2025 年电车主要通过以下几种方式控制刹车：
- 线控制动系统：
- EHB（电子液压制动系统）：如布雷博的 SENSIFY 线控制动系统，它结合了现有的刹车卡钳、制动盘和摩擦材料等产品，加入数字技术和人工智能。通过软件、预测算法和数据管理体系，实现更精准的控制。其工作原理是电信号驱动液压装置再实现制动，保留了电机驱动原有的液压系统（液压管路），在一定程度上兼顾了传统液压制动的可靠性和线控制动的优势。
- EMB（电子机械制动系统）：是未来线控制动的发展方向，省去了一整套液压泵、制动液和液压管路，被定义为 “干式制动”。电信号直接通过传感器控制轮侧电机制动器，制动效果更加灵敏和精准，能更好地适配线控底盘，不过目前可能存在制动力不足、电信号传输故障风险等问题，还需要进一步发展和完善。
- 电子助力刹车系统：通过电机直接推动刹车泵，无需吸真空。这种系统可以有效避免发动机熄火后真空助力刹车系统失效的安全隐患，在日系车辆中较为常见，如本田 CRV 等。
- 真空助力刹车系统：使用电力作为动力，通过电动真空泵来替代传统发动机的真空环境，为刹车助力。广泛应用于纯电动车、混合动力和传统燃油车型中，特斯拉电动车就是这种系统的典型代表。
- 制动能量回收系统：这是电车特有的刹车控制方式之一，通过电动机将车辆的动能转换为电能，存储回电池中，同时实现减速。制动能量回收系统通常与机械制动系统配合使用，根据车辆的行驶状态和驾驶员的制动需求，自动调整能量回收的强度和机械制动的力度。如特斯拉 Model S 和 Model X 常用的单踏板回收式，松开油门就有明显电机反拖制动力。
此外，一些电车还配备了智能刹车控制系统，能够根据车辆的速度、路况、驾驶员的操作等信息，自动调整刹车力度和制动力分配。还有如 ibooster 刹车系统，本质上是一种电机辅助系统，当踩下刹车踏板时，行程传感器会告诉电脑踩下的行程，电脑再根据这个信息判断所需的刹车力度，控制电机提供一定的制动扭矩，使车辆减速。