2025 年拉重货可以考虑购买电车，以下是一些相关的因素分析：
政策支持
- 购车补贴：2025 年延续了对纯电轻卡的补贴政策，非公共领域的纯电动货车，中央财政补贴标准为 252 元 /kWh，N1 类货车上限 1.44 万元，N2 类上限 2.8 万元，N3 类上限 4 万元；公共领域补贴更高。部分地区如泸州，新购新能源城配车辆还有额外补贴。
- 报废更新补贴：老旧营运货车报废更新补贴范围扩大至国四及以下排放标准营运货车，报废并更新购置符合条件的货车，平均每辆补贴 8 万元；无报废只更新购置符合条件的货车，平均每辆补贴 3.5 万元；只提前报废老旧营运类柴油货车，平均每辆补贴 3 万元。
车辆性能
- 动力方面：不少电动卡车都具备足够的动力来拉重货。例如，中国重汽 HOWO T5G 重卡 25T 6X4 无人驾驶纯电动牵引车，配备 248.22kWh 电池，能提供强大动力。一些电动轻卡和微卡也能满足日常拉重货的需求，如庆铃 EVM100 纯电轻卡，针对不同运营工况提供多种容量电池组可选，动力配置能满足短途、中短途以及城际运输。
- 续航方面：虽然相比燃油车，电动车续航仍有提升空间，但对于一些固定线路、中短途运输场景，现有电动货车基本可以胜任。如宇通重卡推出 400 度以上长续航全系产品，缓解用户的续航和补能焦虑。庆铃新 EVM100 最长续航可达 300 公里左右，以成都市为中心，这个续航可以覆盖周边的所有区县市。
- 承载方面：在承载能力上，电动货车也在不断进步。像南骏汽车瑞捷 D20 4X2、3.5 米纯电动自卸车，玉柴新能源驭途 4X2、3.5 米纯电动自卸车等，都有不错的承载表现，能够满足拉重货的需求。
运营成本
- 能耗成本低：相比燃油车，电动货车每公里能省 0.7 元以上，以一年 6 万公里计算，庆铃新 EVM100 至少能帮客户省出 4.2 万元的运营成本。
- 保养成本低：电动货车没有复杂的发动机、变速器等机械部件，保养成本相对较低，主要集中在电池、电机等关键部件的维护上。
不过，2025 年拉重货选择电车也存在一些挑战：
- 续航里程焦虑：对于长途运输，电动货车的续航里程可能仍然不足，即使是长续航车型，也需要频繁充电，影响运输效率。而且在一些偏远地区，充电桩等基础设施可能不够完善，补能不便。
- 充电时间长：虽然支持快充，但相比燃油车加油的速度，充电时间仍然较长。例如庆铃 EVM100 快充 60 分钟，在紧急运输任务中，可能会耽误时间。
- 车辆价格高：新能源货车尤其是电动重卡，由于电池成本等因素，整体价格往往高于同类型的燃油货车，购车时的资金压力较大。