不能简单地说电车就真的不值钱，只能说在当前市场环境下，电车相对部分燃油车在保值率等方面可能表现欠佳，显得二手价值较低，主要有以下原因：
- 电池相关问题
- 电池衰减：电池是电车的核心部件，其性能随使用时间和充放电次数增加而下降，导致续航里程缩短，直接影响车辆使用价值。即便正常使用和保养，几年后电池也可能出现明显衰减，买家会因此担心后续使用成本而压低价格。
- 更换成本高：电池更换成本高昂，如果超出质保期后电池需更换，费用可能占车辆价格的较大比例，使得二手电车对买家吸引力降低。
- 技术迭代快
- 配置与性能更新：电车技术发展迅速，新车型不断推出，在续航里程、充电速度、智能驾驶等方面不断提升。老款车型很快会在技术和配置上落后，市场竞争力下降，价格也随之降低。
- 电子产品属性：类似电子产品，电车更新换代周期短。新功能和新技术不断涌现，如更先进的车机系统、自动驾驶辅助功能等，使旧款车容易被市场淘汰。
- 市场与行业因素
- 保有量与市场成熟度：与燃油车相比，电车市场保有量相对较低，二手市场不够活跃和成熟。交易规模小，导致价格不稳定，车商收购时会更谨慎，给出的价格较低。
- 评估标准与回收体系：目前缺乏统一完善的电车二手评估标准，尤其是电池状态评估难有准确量化指标。同时，电池回收利用体系也不完善，影响二手电车价值评估和市场流通。
- 首任车主权益限制：许多电车品牌的终身质保等优惠政策仅针对首任车主，二手车主无法享受，降低了二手电车的吸引力和价值。
- 品牌与认知因素
- 品牌价值差异：电车品牌众多，除少数知名品牌外，多数品牌市场认可度和品牌影响力有限，保值率较低。消费者对小众品牌电车的质量、售后等存在担忧，购买二手小众品牌电车意愿不强。
- 消费观念影响：部分消费者对电车的认知存在偏见，认为电车技术不成熟、可靠性差，或担心充电不便等问题，更倾向于选择燃油车，导致二手电车市场需求不足。
不过，也有一些高端电车品牌或车型保值率相对较高，如特斯拉的部分车型，首年车辆保值率可达76.21%左右，与普通燃油车平均水平相近。