2025 年 219 国道整体上电车是可以走的，但存在一定挑战，具体情况如下：
有利因素
- 充电桩逐渐增多：随着新能源汽车的发展，各地对充电桩等基础设施的建设力度在加大。一些城市和景区附近的国道沿线，充电桩的覆盖情况会有所改善。例如，北海市 2025 年计划在市政道路及机关单位安装 219 台充电桩，包括创基路等路段。并且按照河南省的规划，到 2025 年全省 A 级以上旅游景区要结合游客接待量和充电需求配建充电基础设施，这也会使 219 国道途经景区的充电条件更好。
- 电车性能提升：现在电车的续航里程相比以往有了较大提高，一些新款电车的标称续航可达 700km 以上，在国道上以 60-80km/h 的速度行驶时，实际续航也能达到 500km 以上，这为长距离行驶提供了一定保障。而且车辆的充电技术也在进步，充电时间逐渐缩短，减少了充电等待时长。
- 成功案例增多：已有不少电车成功穿越 219 国道的案例。如特斯拉 Model 3 成功完成丙察察路线（丙中洛 — 察瓦龙 — 察隅），从丙中洛充满电出发，第一天到达目若村，第二天到达察隅县，续航能够满足行程需求。还有纯电车反穿国道 G219 新藏线，从叶城满电出发直达三十里营房，中途有 20kw 的充电桩可补电，三十里营房也有 4 个 7kw 充电桩可用。
不利因素
- 部分路段充电桩分布不均：219 国道途经地区广阔，包括一些偏远的山区、高原和无人区等，这些地方充电桩的建设相对滞后，分布稀疏甚至没有充电桩。例如，在新藏线的部分路段，如西藏多玛乡 — 新疆三十里营房之间，全程约 475km，地大人疏无充电补给。那曲 - 狮泉河段充电桩也稀缺，需要携带随车充，在日喀则、狮泉河满电出发。
- 路况复杂：219 国道部分路段路况较差，像丙察察路段被称为最艰难的进藏路线，丙中洛到察瓦龙均速不到 20，道路为非铺装路，对车辆的通过性和电池续航有较大影响。此外，一些山区路段可能存在落石塌方等情况，不仅影响行车安全，还可能导致道路中断，耽误行程和充电计划。
- 特殊气候影响：219 国道经过的高海拔地区和寒冷地区，气温较低，会使电车电池的性能下降，续航里程缩短。而且在冬季，部分路段可能会有冰雪路面，增加行车难度和危险系数，对电车的操控性能和轮胎抓地力要求更高。
如果计划驾驶电车走 219 国道，需要提前做好规划，利用相关充电 APP 查询充电桩分布情况，合理安排行程和充电点，必要时携带便携充电器，同时关注天气和路况信息，做好应对各种突发情况的准备。