2025 年上海骑电车上班在一些区域可能会遇到拥堵情况，具体分析如下：
- 停车问题导致的拥堵：
- 地铁站周边：上海非机动车保有量庞大，截至 2024 年 7 月底，全市注册登记电动自行车约 1150 余万辆。大量市民骑电车到地铁站换乘，导致一些地铁站口非机动车停放混乱。如浦东曹路站，作为附近三个街镇唯一的地铁站终点站，每天停放在站外的非机动车规模绵延至 500 米开外，行人和骑行者只能在车辆之间的狭窄空间混行，早高峰时情况更为严重，甚至有人为赶时间在机动车道通行。松江区九亭地铁站靠南侧的三个出口外，每天早高峰赶来的非机动车超过 5000 辆，站外人行道、非机动车道大面积被占用，人车混行现象突出。
- 医院、商圈等附近：在市区大型商务楼、商超、学校及医院等附近的轨道交通站点，非机动车乱停放问题也比较突出。如市八医院周边（漕宝路、沪闵路路段）交汇 2 条地铁线路、6 条公交线路，叠加徐汇日月光商圈等人流密集场所，长期存在电瓶车、自行车、共享单车无处停放，侵占人行道现象，高峰时期，人行道经常仅余一人身位。
- 道路通行情况导致的拥堵：
- 通勤大站周边：像泗泾、曹路、惠南、莘庄等通勤大站，早上有大量骑电车的人前往地铁站。这些站点周边道路上右拐的机动车在电瓶车大军面前只能让行，这在一定程度上加剧了机动车道路的拥堵，同时也影响了骑电车者的通行效率。此外，部分区域为了改善停车环境，将能用的空间都划给了非机动车，导致道路变窄，也容易造成拥堵。
- 交通枢纽周边：虹桥枢纽地区、铁路上海南站等交通枢纽，在春运等客流高峰时期，周边地面道路和沪闵高架交通流量预计增加，骑电车可能会受到机动车流量增加的影响，遇到拥堵。
不过，上海也在不断采取措施改善交通状况。如 2024 年上海警方紧盯易致乱交通违法打击整治，推进道路安全隐患协同治理，动态优化交通组织，一些重点路段拥堵指数同比下降 12%。部分路段通过设置可变导向车道、增设直行待行区等措施，提高了通行能力；一些点位打通了断头路，完善了区域路网，促进交通 “微循环”；还有一些原本 “禁非” 的路段恢复非机动车通行，为周边居民提供了出行便利。