在 2025 年外贸中，“SUR” 通常是 “surcharge” 的缩写，意为附加费。附加费是船方或物流服务商为补偿因各种原因增加的费用开支或经济损失，在基本运费之外额外收取的费用。以下是一些常见的外贸附加费：
- 综合费率上涨附加费（GRI）：General Rate Increase 的缩写，常用于南美航线、美国航线。因港口、船舶、燃油、货物等方面原因使船公司运输成本增加，船东为补偿开支而加收。
- 旺季附加费（PSS）：Peak Season Surcharge 的缩写。在每年货运旺季（4-11 月），船公司因业务繁忙、运输成本增加而收取。
- 紧急燃油附加费（EBS）：Emergency Bunker Surcharge 的缩写。当国际原油价格快速攀升，船公司为弥补成本增加而临时加收，可到付或预付。
- 码头操作费（THC）：Terminal Handling Charge 的缩写。分为起运港码头操作费（OTHC）和目的港码头操作费（DTHC），用于支付码头相关操作费用。
- 原产地收货费（ORC）：Original Receiving Charge 的缩写。在华南地区主要是广东的港口，针对启运港为华南地区、目的港为北美、中南美、欧洲和北非等远洋航线收取。
- 港口拥堵附加费（PCS）：Port Congestion Surcharge 的缩写。港口拥挤或繁忙时，船舶等待时间延长、靠港费用增加，船公司为弥补成本损失向托运人收取。
- 集装箱不平衡附加费（CIC）：Container Imbalance Charge 的缩写，也称为 Container Imbalance Surcharge。因贸易量不平衡或季节性变化导致货流量和集装箱不平衡，船公司为弥补调运空集装箱的成本而加收。
- 目的地交货费（DDC）：Destination Delivery Charge 的缩写。在 DDP 等条款中，由卖方负担；在 CIF 等条款中，由买方承担。
- 超重附加费（HLA）：Heavy-Lift Additional 的缩写，也叫做 Surcharge for Overweight。单件货物重量超过一定标准（如超过 2 吨、3 吨或 5 吨），因装卸作业困难或船舶积载需特殊处理，船公司为弥补操作成本增加而收取。
- 货币贬值附加费（CAF）：Currency Adjustment Factor 的缩写，也叫做 Currency Adjustment Surcharge。当运费计收货币明显贬值时，船公司为弥补损失向托运人加收。
- 超长附加费（LLA）：Long Length Additional 的缩写，也叫做 Overlength Additional 或 Surcharge for Overlength。单件货物长度超过一定标准（如超过 9 米，集装箱货物大于 6 米），因装卸作业困难或船舶积载需特殊处理，船公司为弥补操作成本增加而收取。
- 紧急成本附加费（ECRS）：Emergency Cost Recovery Surcharge 的缩写，也叫 “恶劣天气操作附加费”。因恶劣天气等情况造成船舶运输和操作成本显著增加时加收。
- 集装箱服务费（CSC）：Container Service Charge 的缩写，是集装箱或货柜的服务费。
- 燃油附加费（FAF）：Fuel Adjustment Factor 的缩写，一般用于日本航线，与临时燃油附加费类似。
- 苏伊士运河附加费（SCS）：Suez Canal Surcharge 的缩写。亚洲、大洋洲、东非等地区到欧洲的航线经过苏伊士运河，船公司为支付运河通航费用而向客户收取。
- 巴拿马运河附加费（PTF）：Panama Canal Transit Fee 的缩写。远东地区和美国西边到美国东边的航线经过巴拿马运河，船公司为支付运河通航费用而向客户收取。
此外，还有一些不常见的附加费，如临时风险附加费（TAR）等。在不同的业务场景中，“SUR” 可能代表不同的具体附加费，需根据具体情况确定。