电车通常没有备胎，主要出于空间、重量、使用场景和成本等方面的考虑，具体如下：
- 空间因素
- 电池组空间占用：电车的核心部件电池组体积大且重量重，一般会占据车辆底盘大量空间。像特斯拉Model系列，底盘基本被电池组铺满，导致车内很难找到合适位置放置备胎。
- 后备箱空间限制：即便部分电车后备箱空间看似较大，但受电池组布局影响，后备箱底部空间不规整，不像传统燃油车那样能方便地安置备胎。
- 重量因素
- 影响续航里程：续航里程是电车消费者关注重点，车辆每增加一定重量，都会影响续航。备胎及其相关工具较重，非全尺寸备胎一般重15公斤左右，全尺寸备胎更重，取消备胎可减轻车辆自重，有助于增加续航里程。
- 增加能耗：车辆重量增加会使电机驱动时消耗更多电能，导致能耗升高。为提高能源利用效率，车企选择不配备胎。
- 使用场景和需求
- 城市通勤为主：多数电车设计初衷是满足城市日常通勤，城市道路状况较好，爆胎概率低。且城市中补胎店或救援服务便捷，遇到轮胎问题能很快解决，备胎使用频率不高。
- 符合发展趋势：电车智能化和自动化程度越来越高，不少配备了胎压监测系统等智能设备，可实时监测轮胎状态，提前预警问题，降低爆胎风险。
- 成本因素：备胎的生产、储存、运输以及安装都需要成本。取消备胎能降低生产成本，进而降低车辆售价，增强产品市场竞争力。