2025 年电车松开油门后的减速情况因多种因素而异，一般不会迅速减速至停止，但会有一定程度的减速。
根据工信部《乘用车制动系统技术要求及试验方法》强制性国家标准的意见，对于 A 型及同时具有 A 型和 B 型电力再生制动系统的车辆，在默认工作状态下，仅通过松开加速踏板实现的制动作用不应使车辆减速至停车。这是为了降低由于驾驶员误操作及系统失效带来的安全风险。
电车松开油门后会减速是因为其配备动能回收系统。当松开油门踏板时，电机反转产生阻力，将车辆的动能转化为电能回收到电池中，同时实现减速。不过，动能回收的减速效果受多种因素影响，例如：
- 车辆设置：部分车辆支持动能回收强度调节，设置为高强度回收时，松开油门后的减速感会更明显；设置为低强度时，减速效果则较弱，接近传统油车松开油门后的滑行效果。像极氪 001，其单踏板模式下可通过调整动能回收档位来控制减速效果，若开启低档位动能回收，减速相对缓和，若调至高档位，减速会更迅速。
- 电池状态：电池温度过低或电量满载时，为保护电池或防止充电饱和，电池回收系统可能会调整至较低强度，导致车辆松开踏板后的减速效果不如预期。
- 行驶路况：在平坦路面上，松开油门后车辆主要依靠动能回收和滚动摩擦力减速；而在下坡路段，车辆受重力作用，即使松开油门，减速也可能不明显，甚至会保持一定速度或加速下滑，此时需要配合刹车来控制车速。
如果想让电车松开油门后迅速减速，可开启车辆的单踏板模式（如果车辆支持）。在此模式下，驾驶员仅通过油门踏板就可以控制车辆的加速与减速，且车辆可以减速至静止状态。不过，车辆制造商通常会将单踏板模式设置为非默认状态，每次上电启动后，车辆会进入默认工作状态，需要驾驶员手动设置才能开启单踏板模式。