2025 年电车后续养车成本整体上有高有低，取决于多个因素，以下是具体分析：
- 保费方面：部分电车保费相对较高。如比亚迪 2025 款唐 DMI 首年全险费用高达 9000 元，因 7 座设计与电池风险推高成本。但也有一些车型保费较为合理，如深蓝 S05 510 Pro 纯电版本车型保险费用一年约 4344 元。随着电车销量增长，保险费用有逐渐下降趋势，同价位电车和油车保险费用差距在缩小。
- 电池方面：
- 折旧问题：厂家虽宣称 “电池终身质保”，但实测 5 年后电池容量衰减至 70%，存在一定的隐性成本。
- 更换成本：如果需要更换电池，费用较高。例如，某上海车主更换容量为 60 度的三元铁锂电池包需 12 万元。不过，随着电池技术发展和原材料价格变化，电池成本有下降趋势。有预测称接近 2030 年时，锂电池单体价格可能达到每千瓦时 35 美元，电池组价格会降低到每千瓦时 50 美元。
- 保养方面：保养 “轻量高频”，但整体费用不算高。以小鹏 G9 为例，每 1 万公里需 600 元检测费，三年保养成本约 3600 元，与燃油车差距仅 15%。像深蓝 S05 纯电版，每年行驶两万公里，保养费用大概 600 元。一些搭载智能系统的车型保养成本更低，如小鹏 X9 2025 款可通过远程升级修复 80% 软件故障，全年保养仅需更换空调滤芯，成本约 200 元。
- 充电方面：如果使用家庭充电桩，以每度电 0.5 元左右计算，假设电动车百公里耗电量为 15 度，百公里充电费用仅为 7.5 元，相比燃油车加油费用低很多。若使用公共充电桩，费用会有所增加，不同地区、不同时段电价不同，如上海第二档电价计算，深蓝 S05 纯电版百公里耗电量 12.5kWh，一年两万公里电费约 1668 元。
总体而言，若车辆行驶里程较多，在充电费用和保养费用上能节省不少，电车养车成本会比燃油车划算。但如果是短途代步，加上保费较高和可能的电池折旧问题，电车养车成本优势就不那么明显。