以下是一些在 2025 年混动电车比较省电的模式及相关情况：
- 日常城市驾驶：
- 纯电模式（EV）：如果车辆电量充足，且日常行驶里程在纯电续航范围内，比如短途通勤、城市内短途 errands 等，使用纯电模式是最省电的，此时发动机不工作，完全依靠电能驱动，能避免燃油消耗。例如，比亚迪秦 PLUS DM - i 等车型，在电量充足时，纯电模式下可以满足城市中几十公里的行驶需求。
- 智能保电模式：部分混动车型有智能保电模式，它会根据车辆的行驶状态、电量等因素，智能地调整发动机和电机的工作，以达到省油或省电的目的。在城市拥堵路况下，智能保电模式会优先使用电能驱动，当电量低于一定值时，发动机才会介入发电或驱动车辆。比如，一些车型在智能保电模式下，电量在 23% 以上时，车速低于 60km/h 会优先使用纯电驱动。
- ECO 模式：无论是纯电状态下的 ECO 模式还是混动状态下的 ECO 模式（如 HEV - ECO），都以节省能耗为目标。在 ECO 模式下，车辆的油门响应会变慢，避免急加速，同时空调等系统也会调整为节能模式，从而降低能耗。例如极氪 001 混动版的 ECO 模式，悬架系统响应较低，配有空气悬架的车辆还会降低 20mm 以降低风阻、减少耗电量，在城市道路行驶时能有效节省电量。
- 高速驾驶：高速行驶时，由于电机在高转速下能耗较高，且车辆需要较大的动力，一般使用混动模式并合理设置 SOC 值更省电。
- 强制保电模式：在高速行驶前，可以将车辆设置为强制保电模式，并将 SOC 值设置在较高水平，比如 60% - 70%。这样发动机在工作时会优先为电池充电，保证车辆有足够的电量储备。当车辆下高速后进入城市低速行驶路段时，可以利用充好的电进行纯电行驶，实现省油又省电。例如比亚迪的一些混动车型，在强制保电模式下，高速行驶时发动机高效工作发电，能掩盖发动机噪音，同时为后续的城市低速行驶储备电量。
- HEV 模式搭配经济或标准模式：一些混动车型在高速行驶时使用 HEV 模式，并搭配经济模式或标准模式也能有较好的节能效果。比如丰田雷凌混动版的 PWR 模式，在 60 公里以上会开启燃油机，除保持驱动力之外还可驱动电池蓄电。
此外，省电还与驾驶习惯和车辆保养等因素密切相关。避免急加速、急刹车，保持稳定的车速，合理利用动能回收功能，以及定期保养车辆、保持轮胎气压正常等，都有助于提高混动电车的电能利用效率，节省电量。