2025 年小电车通常被认为是省油但在某些情况下不一定省钱，原因如下：
- 购车成本
- 小电车：一般来说，同等配置下小电车的初始购买价格会比同等级别的燃油车高。即便有国家补贴和优惠政策，如 2025 年新能源车购置补贴延长，购置税继续免征，最高可免除 3 万元购置税，但补贴额度有限，车辆本身价格仍可能偏高。
- 燃油车：价格相对较为稳定，且由于技术成熟、生产规模大，在没有补贴的情况下，其基础价格往往更具优势。
- 使用成本
- 小电车：电费成本低，民用电价最低 4 毛一度，充电桩电价 1 块出头，百公里能耗一般在 15 度左右，也就是百公里电费 15 块钱左右。如果家里有充电桩，使用夜间谷电充电，成本会更低。而且小电车不需要像燃油车那样频繁更换机油、机滤等，保养项目较少，常规保养费用较低。
- 燃油车：目前 92 号汽油 8 块多，普通紧凑型 SUV 百公里油耗 7 升左右，油费就是 56 块钱左右，是小电车电费的数倍。并且燃油车每 5000 - 10000 公里就需要进行一次小保养，换机油机滤等，单次费用 300 - 800 元，5 年按 6 万公里算，保养支出至少 5000 元，比小电车的保养成本高。
- 维修成本
- 小电车：虽然小电车没有发动机等复杂机械结构，但电池是其核心部件，也是昂贵的维修项目。如果电池出现故障或衰减严重需要更换，费用高昂，可能占整车成本的 40% - 60% 左右，比如更换一组电池可能需要 5 - 8 万元甚至更高。此外，小电车的一体式车身、精密电路等一旦出现损坏，维修费用也比较高，小磕碰维修费动辄 5000 元以上。而且新能源车型的维修技师相对缺乏，有时出现问题需要返厂维修，时间成本也较高。
- 燃油车：除了正常保养外，发动机、变速箱等部件也可能出现故障需要维修，但一般来说，其维修技术成熟，维修网点较多，维修成本相对较为稳定，不会出现像小电车电池更换那样的高额费用。
- 保值率
- 小电车：新能源汽车技术迭代快，市场变化大，5 年残值率仅 40% 左右，车辆贬值较快。例如，20 万的电车，5 年后二手报价可能只有 7 万左右。一些小电车品牌和车型的市场认可度较低，在二手车市场上的价格也会受到影响。
- 燃油车：燃油车市场成熟，技术稳定，5 年折旧率约 45%，10 万买的车 5 年后能卖 5.5 万左右，保值率相对较高。
不过，如果小电车使用频率高、行驶里程长，在电费和保养方面节省的费用较多，且能在车辆质保期内充分享受厂家的售后服务，不出现电池等重大故障，那么在一定程度上也能体现出省钱的优势。