2025 年电车制造涉及多种材料，主要包括以下几类：
- 电池材料
- 正极材料：常见的有磷酸铁锂、三元锂等。磷酸铁锂具有安全性高、循环寿命长等优点；三元锂则能量密度较高，能使电车拥有更长的续航里程。
- 负极材料：一般以石墨为主，未来硅基负极材料等新型负极材料有望得到更广泛应用，以进一步提高电池的能量密度和充放电性能。
- 电解液：作为电池中离子传输的介质，对电池的性能和安全性有重要影响，主要由锂盐、有机溶剂和添加剂组成。
- 隔膜：是一种具有微孔结构的高分子薄膜，能够阻止正负极直接接触，防止短路，同时允许锂离子通过，对电池的安全性和稳定性至关重要。
- 电机材料
- 磁性材料：如钕铁硼永磁体，具有高磁性、高矫顽力和高能量密度等特点，能够提高电机的效率和功率密度。
- 导电材料：主要是铜和铝，用于制造电机的绕组，以实现电能与机械能的转换。铜的导电性好，但成本较高；铝的成本较低，重量轻，但导电性相对较差。
- 硅钢片：是电机铁芯的主要材料，具有高磁导率、低铁损等特性，能够减少电机的能量损耗和发热。
- 车身材料
- 钢铁：具有高强度、良好的韧性和抗腐蚀性，是传统车身结构的主要材料，能提供较好的安全保障。
- 铝合金：具有重量轻、强度高、耐腐蚀等优点，可有效降低车身重量，提高电车的续航里程，同时也能提升车辆的操控性能。
- 碳纤维复合材料：具有极高的强度和刚度，重量极轻，但成本较高，一般应用于高端电车的车身结构件或零部件，以实现轻量化和高性能的目标。
- 充电系统材料
- 充电桩外壳材料：通常采用阻燃、绝缘、耐腐蚀的工程塑料或金属材料，如聚碳酸酯、不锈钢等，以保护内部电路和电子元件，同时确保使用安全。
- 充电电缆材料：需要具备良好的导电性、绝缘性和柔韧性，一般采用铜芯电缆，外层包裹绝缘材料和护套，如聚氯乙烯（PVC）、交联聚乙烯（XLPE）等。
- 充电接口材料：要求具有良好的导电性、耐磨性和耐腐蚀性，通常采用铜合金或铝合金等材料，并进行表面处理，以提高接触性能和使用寿命。
此外，电车还需要各种电子元器件、塑料、橡胶、玻璃等材料，用于制造内饰件、密封件、车窗等部件，以提供舒适的驾乘环境和良好的车辆性能。