2025 年电车坐起来容易晕车，主要有以下几方面原因：
- 动力系统特性：
- 瞬间加速：电车电机可在短时间内输出最大扭矩，动力响应速度远超人类前庭系统的感知延迟。车辆瞬间加速时，乘客前庭系统突然接收加速度信号，但视觉还未感知到外部环境变化，导致感官冲突，引发晕车。
- 动能回收突兀：电车刹车时，动能回收系统通过电机反向制动实现能量回收。部分车型回收力度设计激进，会使车辆产生类似急刹的拖拽感，使乘客前庭系统承受的加速度变化幅度增加，显著加剧眩晕感。
- 感官系统冲突：
- 前庭与视觉信号不一致：人体前庭系统通过半规管感知头部旋转和线性加速度。当电车加速或减速时，前庭系统快速接收运动信号，但如果乘客视觉聚焦于车内静物，如手机屏幕，视觉传递的是 “静止” 信号，这会导致大脑皮层信息处理失衡，增加晕动症发生率。
- 个体差异：部分人群的前庭系统对加速度变化更敏感，晕车阈值较低。长期驾驶燃油车的人群对线性加速度已形成适应，而电车的非线性动力特性可能超出其神经调节能力，导致眩晕。此外，后排乘客因视野受限，感官冲突更显著，晕车概率比前排高。
- 自动驾驶的影响：自动驾驶模式下，乘客完全依赖车辆控制，失去对方向盘或油门的主动感知，进一步削弱了大脑对运动状态的预期管理，使得晕动症发生率较传统驾驶有所增加。
- 噪音与震动变化：电车运行时的噪音和震动远低于燃油车。传统燃油车的引擎轰鸣和震动可作为乘客预判车辆运动的 “白噪音”，而电车的安静环境削弱了这种预判能力，使大脑对加减速的预期与实际感知脱节，也会导致晕车。