目前关于电车在高速上的事故率是否偏高没有绝对的定论，但有观点和数据表明电车事故率可能相对较高，也有一些观点认为与油车相当，以下是具体分析：
- 事故率可能相对较高的依据
- 保险数据方面：据《泰晤士报》2月8日文章，保险集团Howden的数据显示，电动车车主保险索赔的概率比汽油车车主高出56%，去年每12名电动车车主中就有1人提出索赔，而汽油车车主中每20人只有1人提出索赔。
- 车辆特性方面：电车通常比同级别燃油车更重，相同速度下动能与动量更大，一旦发生碰撞，损毁程度可能更严重。同时，电车的动力电池在碰撞后易发生热失控导致起火，且车速控制模块面临的弱电干扰更多，可能发生不受人为控制的急加速、刹车失灵和方向失控等现象。
- 驾驶人群体方面：电动汽车的新手司机相对较多，新手司机的驾驶技术不够熟练，对于练车场和实际的道路环境差异需要时间去熟悉，容易导致事故发生。并且电车的加速性能往往比燃油车强很多，叠加新手司机的因素，可能会扩大事故造成的后果严重性。
- 事故率与油车相当的依据
- 部分观点和测试方面：有老司机实测过比亚迪汉ev等车型，认为其在高速上的表现不比油车差，稳定性和安静性甚至比油车强，且据其说法，今年的统计显示高速上电动车事故率压根就没比油车高。
- 安全配置方面：许多现代电动汽车都配备了先进的主动和被动安全功能，如自动紧急制动、车道保持辅助等驾驶员辅助技术，这些功能在一定程度上有望降低事故发生的风险。