2025 年电车电机技术门槛是比较高的，主要体现在以下几个方面：
- 设计与研发：
- 多物理场耦合设计要求高：电车电机需要满足高功率密度、高体积密度、高效率、高可靠性、高品质和高安全性以及低成本的 “6H1L” 目标。这使得电机设计不断超越以往经验的极限，电机内部的电磁场、应力场、温度场和流体场相互耦合和相互影响，需要进行多物理场的耦合设计，这对研发人员的专业知识和设计能力要求极高。
- 高性能材料研发困难：电机性能的提升往往依赖于材料的进步，例如需要寻找具有更高磁导率、更低损耗的永磁材料，以及能够承受更高温度和电压的绝缘材料等。研发和生产这些高性能材料不仅需要专业的材料科学知识，还需要大量的实验和资金投入。
- 满足复杂工况需求不易：不同类型的电车，如乘用车、商用车、物流车等，其运行工况差异很大，对电机的性能要求也各不相同。例如，商用车需要更高的转矩密度以满足载重和爬坡需求，而乘用车则可能更注重加速性能和效率。电机设计需要针对不同工况进行优化，以确保在各种条件下都能稳定可靠地运行，这增加了设计的复杂性和技术难度。
- 制造工艺：
- 扁线电机工艺复杂：扁线电机是当前电车电机的主流发展方向之一，其制造工艺多且复杂。例如，扁线电机多采用第二代轴向绕组技术，关键工序如 Hair - pin 成型、自动扭头等技术难度大，十几道工序需一次成型。定子组件具有定制化特征，设计定型后，改变导线线型和尺寸需要重新定制昂贵的工装模具，兼容性低。
- 高精度设备依赖度高：电机生产过程中，对设备的精度要求很高，如绕线设备、焊接设备、检测设备等。以高精度的绕线设备为例，其需要保证绕组的匝数、线径、绕线角度等参数的一致性，否则会影响电机的性能和质量。这些高精度设备的研发和生产技术掌握在少数企业手中，采购成本也很高，增加了电机制造的技术门槛和成本。
- 质量控制与检测：
- 严格的性能测试：电车电机需要经过严格的性能测试，如功率、转矩、效率、温升、噪声等方面的测试，以确保其满足设计要求和相关标准。这些测试需要专业的测试设备和技术人员，并且测试过程需要遵循严格的规范和流程。例如，在进行电机的耐久性测试时，需要模拟电机在实际使用中的各种工况，进行长时间的运行测试，以评估电机的可靠性和寿命。
- 先进的检测技术：为了保证电机的质量和安全性，需要采用先进的检测技术，如无损检测、在线监测等。无损检测可以检测出电机内部的缺陷和隐患，如定子绕组的短路、断路、转子的裂纹等，而在线监测则可以实时监测电机的运行状态，及时发现故障并采取措施。这些检测技术需要专业的设备和技术支持，对企业的技术实力和资金投入要求较高。
不过，经过多年的发展，中国在电车电机技术方面已经取得了长足的进步，构建了较完善的永磁同步驱动电机系统和异步驱动电机系统开发平台，开发出的电机在功率密度、最高效率和最高转速等主要性能指标上与国外产品相当。但在一些关键技术和核心部件上，如高性能的 IGBT 芯片、控制芯片等，仍然需要依赖进口，与国际先进水平还存在一定的差距，需要进一步加大研发投入和技术创新，以提高中国电车电机技术的整体水平。