个人一般不可以搞共享电车。
共享电车的运营涉及多个方面的问题，包括但不限于以下几点：
- 政策法规限制：许多地方政府对共享电车的发展持谨慎态度，甚至明确禁止或限制。例如，北京、上海、广州等大城市都明确提出不鼓励发展共享电动车，北京市还将 “禁止新增互联网租赁电动自行车” 纳入了《北京市新增产业的禁止和限制目录（2022 年版）》。这是因为共享电车存在一些安全隐患，如驾驶员未经专门培训、易发生闯红灯等违规行为、未成年人骑行风险等。
- 运营资质要求：即使在允许发展共享电车的地区，通常也要求运营企业具备相关资质。如赣州市规定，运营企业必须取得共享二轮车运营资质和营业执照，有固定的办公场所、设施和配备相应管护人员，并与城管部门签订投放运营管理协议。个人很难满足这些要求，也难以获得相关部门的许可。
- 资金和管理能力：共享电车项目需要大量的资金投入，用于购买车辆、建设运营平台、进行车辆维护和管理等。此外，还需要专业的团队来负责车辆调度、维修保养、客户服务等工作。个人通常在资金和管理能力方面相对有限，难以支撑起一个大规模的共享电车运营项目。
不过，如果个人仅在小范围内，如在自己的社区或特定场所内，为满足特定人群的出行需求，在符合相关法律法规和管理规定的前提下，尝试开展小规模的共享电车试点项目，或许是可行的，但这与通常意义上的商业化共享电车运营有很大区别。