电车用电的成本不能简单地以 “便宜” 或 “不便宜” 来概括，它受到多种因素的影响，具体如下：
- 充电方式：
- 家庭充电桩：使用家庭充电桩，居民用电价格一般每度电大约 0.5 元。如果车辆电池容量为 50 千瓦时，充满电则需 25 元。以续航里程为 500 公里来算，每公里成本仅 0.05 元。而且部分地区有峰谷电价政策，在谷段充电电价更低，如长春地区谷段电价可能低至 0.3 元左右，成本会进一步降低。
- 公共充电桩：公共充电桩的电价通常高于居民用电，一般每度 1 至 2 元，部分充电桩还会收取服务费用。以每度电 1.5 元计算，同样 50 千瓦时的电池容量，充满电需 75 元，若续航 500 公里，每公里成本为 0.15 元。此外，特定场所的充电桩可能还会收取停车费用，这会进一步增加成本。
- 车辆能耗：不同车型的百公里耗电量不同，一般电动汽车的百公里电耗约为 17 度电，每公里耗电量约为 0.17 度。如果电价为 0.5 元 / 度，每公里电费约为 0.085 元；若电价为 1.5 元 / 度，每公里电费则为 0.255 元。而一些高性能或大型电车的能耗可能更高，成本也会相应增加。
- 充电时间：快速充电时间短但费用较高，慢速充电时间较长但费用较低。例如，一些快充桩的电价可能是慢充桩的 1.5 倍左右。
总体而言，在正常情况下，即使使用公共充电桩，多数电车每公里的用电成本也在 0.1-0.3 元之间。与油价 8 块多一升，油耗百公里 8L 以上，每公里成本 0.7-0.8 元的燃油车相比，电车用电成本通常较低。但如果经常使用价格较高的公共充电桩，或者车辆能耗较高，电车的用电成本会有所增加，不过一般仍比燃油车加油成本低。