以下几种情况常被视为电车车主的噩梦：
- 充电难题：
- 充电桩不足与分布不均：在一些偏远地区、老旧小区或者节假日出行高峰期，充电桩的数量远远无法满足电车的充电需求。例如在长途自驾游时，高速服务区的充电桩前常常排起长龙，车主可能需要等待数小时才能充上电，这极大地影响了出行效率和体验。
- 充电速度慢：即使找到充电桩，部分充电桩的充电速度也较慢，特别是一些非快充充电桩，充满电可能需要数小时甚至更长时间，这对于着急赶路或有紧急事务的车主来说十分煎熬。
- 兼容性问题：不同品牌、不同型号的电车对充电桩的兼容性有所不同，有时会出现车辆在某些充电桩上充电慢甚至无法充电的情况，给车主带来不便。
- 续航焦虑：
- 实际续航低于标称续航：电车的续航里程受多种因素影响，如高速行驶、低温天气、使用空调等，都会使实际续航里程大幅缩短。很多车主发现，车辆在理想状态下的标称续航与实际使用中的续航存在较大差距，导致他们在行驶过程中总是担心电量耗尽，无法到达目的地。
- 续航里程测算不准确：目前国内电动车常用的 NEDC 续航标准，主要模拟市区和郊区环境，与实际路况相差较大，对超高速工况几乎 “无视”，这使得车主难以准确规划充电路线，容易出现电量耗尽的情况。
- 高额费用：
- 超时费贵：在一些热门服务区或停车场，由于充电桩供不应求，车主充电后若未及时驶离，可能会被收取高额的超时费用。超时费的收取标准不统一，有的按时间收费，有的按电量收费，这无疑增加了车主的使用成本。
- 电池更换成本高：受当下电池技术的限制，新能源车的电池使用 5-8 年后会面临老化，续航衰减，而更换电池的费用往往占到车辆售价的一半甚至更高。
- 车辆使用受限：
- 禁止入库：部分小区、酒店、商场等出于安全考虑，禁止新能源汽车进入停车场，或者限制新能源车主购买车位，导致车主只能将车停在外面，不仅需要额外支付停车费，而且步行距离较远，十分不便。
- 停车占位问题：一些地方虽然设置了新能源汽车专用停车位，但常被燃油车占用，而新能源车主却无处停车，这也给电车车主带来了困扰。
- 维修与售后问题：
- 质保条款模糊：许多新能源汽车品牌虽声称提供 “三电终身质保”，但附带诸多限制条件，且质保政策的条款模糊不清，例如关于电池健康度的标准不明确，导致车主在实际遇到问题时，难以享受质保服务。
- 维修成本高：新能源汽车的维修价格普遍较高，一方面是因为专业的维修服务供不应求，维修师既要懂车又要熟悉 “电”，人工成本和专业设备使用费用较高；另一方面，新能源汽车技术迭代快，新车型的配件往往需要特定的设计和制造工艺，配件生产和供应链的响应速度跟不上市场需求，导致配件难寻且价格昂贵。
- 售后服务效率低：部分新能源品牌没有建立完善的自营售后体系，各地区的售后服务网络不够健全，导致车主在遇到问题时，可能需要驱车数百公里进行维修保养，或者面临维修时间长、服务不到位等问题，用户体验大打折扣。
- 保值率低：由于新能源汽车技术更新快，产品迭代频繁，且电池衰减问题普遍存在，导致其二手车保值率较低。据中国汽车流通协会发布的数据，混动或纯电车的平均保值率在 45% 左右，部分品牌和车型甚至低于 40%。这意味着车主在出售车辆时，可能会面临较大的经济损失。