这种说法不太准确，电车是可以灭火的。不过电车灭火相对传统燃油车有一些特殊的难点：
一、起火原因复杂导致灭火困难
- 电池热失控
- 电车的动力来源主要是电池组。锂电池在使用过程中，如果电池内部短路、过充、过放或者受到外部碰撞、穿刺等情况，可能会引发热失控。一旦热失控发生，电池内部会发生一系列复杂的化学反应，产生大量的热量和可燃气体，如氢气、一氧化碳等。
- 例如，当电池内部的隔膜被刺穿，正负极直接接触，就会短路产生大量热量。这种热失控的过程很难被及时阻止，而且热量会在电池组内部蔓延，引发相邻电池的热失控，形成连锁反应。
- 电气系统故障
- 电车有复杂的高压电气系统，包括电机、控制器、充电系统等。如果这些电气部件出现故障，比如电线短路、电器元件过热等，也可能产生火源。而且由于高压电的存在，在灭火过程中，如果操作不当，还会对灭火人员造成触电危险。
二、灭火难点
- 复燃风险高
- 即使明火被扑灭，由于电池内部的化学反应可能仍在继续，温度可能依然很高。当热量积累到一定程度，或者有新的氧气进入，就可能导致复燃。
- 比如，在扑灭电车火灾后，如果没有对电池进行持续的冷却和监控，电池内部的残余反应可能使温度再次升高，从而重新燃烧起来。
- 特殊的灭火要求
- 电车火灾不能简单地使用传统的水灭火方式。因为水可能会导电，对救援人员造成触电危险。同时，如果电池组没有得到妥善处理，水可能会加速电池内部的短路等反应。
- 一般需要使用专门的灭火设备，如干粉灭火器或者能够抑制电池火灾的特殊灭火剂。但这些特殊灭火剂的普及程度可能不如传统灭火器，在一些事故现场可能无法及时获取。
- 电池结构复杂
- 电车的电池组通常是由多个电池模块组成的复杂结构，被安装在车身的不同位置，而且有防护外壳。这使得灭火剂很难有效地渗透到电池内部，充分发挥灭火作用。
- 例如，一些电动汽车的电池组被密封在底盘等位置，灭火剂要到达起火的电池单元需要克服这些物理障碍，难以对电池内部的火源进行全面扑灭。