电车续航里程通常会打折。这是因为车辆上市前的续航测试工况与实际用车环境存在差异。具体分析如下：
- 测试工况与实际环境差异：国内常用的工况测试法如 NEDC、WLTC、CLTC 等，虽然不断改进，但都难以完全模拟真实驾驶情况。例如，CLTC 测试是在实验室环境下进行，车辆在等速、低速、中速和高速等不同工况下运行，而实际驾驶中，路况复杂多变，包括频繁的刹车、拥堵、停车等情况，这些都会增加能耗，导致续航里程减少。
- 驾驶习惯：急加速和频繁刹车会消耗更多电能；而平稳驾驶，合理利用能量回收系统，则有助于节省电能，延长续航。例如，一些驾驶风格激进的司机，其电车续航里程可能会比温柔驾驶的司机少很多。
- 车辆负载：车辆载重越大，滚动阻力越大，消耗的能量也就越多。如果车上经常满载或放置大量物品，会使电车续航里程缩短。
- 外部环境：气温对电池性能影响较大，低温会使电池性能下降，容量减小，从而导致续航里程减少，冬季电车续航打折较为明显；此外，风向、风力、道路条件等也会影响电动汽车的续航里程。
- 辅助设备使用：使用空调、加热器、音响等车载电器设备会消耗电能，从而使续航里程降低。在冬季使用热风系统或夏季使用空调时，电车的续航里程通常会有所减少。
不同情况下，电车续航里程的打折程度有所不同。一般来说，夏季高温天气，电池性能表现较好，续航一般能达到 8、9 折以上；冬季寒冷时，电池性能表现差，车辆续航可能打 6、7 折，部分车型的实际续航甚至仅为标称值的 50% - 60%。在城市平路行驶时，运行效率高，续航能达到 8、9 折以上；而在山路或爬坡行驶时，续航可能打 6 折。高速行驶时，由于电机在高转速场景下电耗更高，电车续航一般会打 7 折左右。