电车拉拖挂存在多方面的问题，主要体现在以下几个方面：
安全方面
- 制动问题：电车本身的制动系统是按原车重量等参数设计的，拉拖挂后总重量大幅增加，制动距离会显著变长。在紧急情况时，制动系统需承担更大负荷，长时间使用还可能过热，导致制动性能下降，难以及时停车，易引发碰撞事故。
- 操控稳定性问题：拖挂会使车辆整体长度、重量增加，惯性增大。在高速行驶、转向、并线或遇到弯道时，操控难度大幅提高，反应时间变长。且拖挂部分在行驶中受气流、路况等影响，易出现晃动、摇摆，若遇侧风或路况不佳，可能出现“死亡摇摆”，导致车辆失控。
- 连接装置问题：行驶中牵引车与拖挂之间的连接装置会承受很大拉力和扭力，频繁的颠簸、震动可能使连接装置松动、磨损甚至断裂，一旦连接装置出问题，拖挂就会脱离牵引车，引发严重事故。
车辆性能方面
- 动力输出问题：拖挂增加的重量和阻力，会让电车的动力系统负荷加大。加速时动力响应可能变慢，爬坡能力也会受影响，特别是在满载或路况复杂时，可能出现动力不足，影响行驶效率和安全性。
- 续航问题：拖挂会使车辆行驶阻力大增，耗电量明显上升，续航里程大幅缩短。比如有车主驾驶电车拉拖挂行驶100公里后，实际续航减少远超100公里，基本相当于原续航打五折。
法规方面
- 车辆资质问题：在我国，小型载客汽车只允许牵引旅居挂车或者总质量700千克以下的挂车，挂车不得载人，且拖挂房车需要具备相应的行驶证等证件。
- 驾驶证要求：驾驶牵引车拖挂房车等需要考取C6驾驶证。
充电方面
- 充电时长问题：由于续航缩短，充电频率增加。而充电本身所需时间较长，拉拖挂后还可能需要额外时间来拆卸、重新连接拖挂，会大大增加出行时间成本。
- 充电设施兼容性问题：部分充电桩的位置、场地空间可能不便于电车拉着拖挂进行充电，需要寻找合适的充电地点，可能会给行程带来不便。