日产部分电车面临停产或上市受阻，主要有以下几方面原因：
- 产品竞争力不足
- 技术更新滞后：以日产聆风为例，作为全球首款量产纯电动车，其后续升级改进缓慢。2022 年新款内饰依旧传统，最高续航里程仅 385 公里，相比竞争对手有较大差距。同时，其电池容量低，电池热管理和主动冷却系统做得不好，导致电池性能易下降，影响车辆整体性能和使用体验。
- 智能化配置欠缺：在汽车智能化趋势下，日产电车的智能化配置升级不足。如轩逸纯电虽配备了 Nissan Connect 超智联系统，但却减配了 Carlife 和 Carplay，整体智能化水平与同价位新能源车型相比缺乏竞争力，难以满足消费者对智能出行的需求。
- 设计风格守旧：部分车型外观和内饰设计传统，未能跟上当下消费者对车辆时尚、科技感的审美趋势，在市场上的吸引力逐渐降低。
- 企业内部问题
- 战略决策与资源分配：日产在电动化转型上决策相对迟缓，原计划在 2021 年中交付的日产电动旗舰 SUV 车型 Ariya，因芯片问题推迟上市。同时，日产又在燃油车、混动车（e - POWER 系统）以及氢燃料电池车等多个领域同时布局，分散了研发和生产资源，导致在纯电动车领域的投入相对不足，影响了电车的发展进度。
- 财务危机与产能调整：近年来日产深陷财务危机，全球销量下滑。为应对危机，公司可能会削减开支，调整产能。如关闭常州工厂，这使得电车的生产和推广受到一定影响，部分车型甚至面临停产，如日产聆风预计将于 2025 年左右停产，被一款基于 CMF - EV 平台的新型电动跨界车取代。
- 市场与行业环境变化
- 竞争激烈：新能源汽车市场竞争日益激烈，特斯拉、比亚迪等品牌以及众多造车新势力凭借更先进的技术、更丰富的产品线和更精准的市场定位，迅速抢占市场份额。日产电车在面对这些竞争对手时，优势不明显，市场份额被挤压，销量难以达到预期。
- 政策法规影响：全球各国对汽车排放标准的要求日益严格，这在一定程度上推动了汽车电动化的发展。然而，日产在电动化转型过程中，未能及时跟上政策节奏，在一些市场可能因不符合最新排放标准而面临销售受限的情况。同时，一些国家和地区对本土新能源汽车品牌提供补贴等优惠政策，也使得日产等外来品牌在市场竞争中处于不利地位。
不过，尽管日产部分电车目前面临困境，但日产也在积极推进电动化战略，计划到 2030 年推出 19 款新电动汽车，希望通过新产品提升在电动汽车市场的竞争力。