通常情况下，电车高速充电会贵一些，原因主要有以下几点：
- 建设和运维成本高：高速公路服务区的充电桩建设需要投入较高的成本，包括设备采购、安装调试、电力接入等方面。由于服务区的场地有限，施工难度较大，且对设备的可靠性和安全性要求更高，这些都会增加建设成本。此外，高速公路服务区的充电桩使用频率相对较低，设备的闲置时间较长，这也会导致单位充电成本上升。
- 场地租赁费用高：高速公路服务区的土地资源相对稀缺，场地租赁费用较高。充电桩运营企业需要将这部分成本分摊到充电费用中，以保证自身的盈利。相比之下，市区的充电桩可以利用一些闲置的场地，如停车场、商业广场等，场地租赁费用相对较低。
- 电力供应成本差异：高速公路服务区的电力供应可能需要通过专门的线路接入，电力传输距离较远，传输过程中的损耗较大，这会增加电力供应的成本。而市区的充电桩可以就近接入电网，电力传输距离较短，传输损耗较小，电力供应成本相对较低。
- 市场供需关系影响：在高速公路上，电车用户的充电需求相对集中，尤其是在节假日等出行高峰期，充电需求会大幅增加。而充电桩的数量相对有限，供不应求的情况较为常见。根据市场供需原理，当需求大于供给时，价格往往会上涨。此外，高速公路服务区的充电桩运营企业相对较少，市场竞争不够充分，这也使得它们在一定程度上具有定价权，可以根据自身的成本和盈利目标来制定价格。
不过，具体的充电价格还会受到地区差异、充电桩运营商、充电时间等因素的影响。不同地区的电价政策、经济发展水平等不同，会导致充电价格有所差异。不同的充电桩运营商也会根据自身的运营策略和成本情况制定不同的价格。此外，一些地区实行分时电价政策，在高峰时段充电价格会较高，而在低谷时段价格则较低。