目前没有绝对不会着火的电车电池，但以下一些类型的电池和搭载这些电池的电车在安全性方面表现较为突出，着火风险相对较低：
电池类型
- 磷酸铁锂电池：热稳定性高，当温度达到 500-600℃时，内部化学成分才会开始分解，相比之下三元锂电池只要达到 300℃就会开始分解。其抗挤压、震荡和刺穿性能较好，针刺试验不起火爆炸。不过，磷酸铁锂电池也并非绝对不会起火，在一些极端情况下，如遭受严重的外部撞击、长时间的过充过放等，仍可能出现安全问题。
- 钠离子电池：采用复合焦磷酸铁钠技术的钠离子电池安全性表现突出，在穿刺、极限过充、热冲击与传导测试等各种严苛的安全测试中，均能满足行业最高标准。在挤压、穿刺和高温炙烤等极端测试条件下，20AH 软包钠离子电池不起火、不冒烟、不爆炸，且试验后仍能保持稳定的电流输出。
- 钛酸锂电池：具有安全性好、寿命长、低温性能好等优点。不过，由于其价格高、能量密度低，所以在电动车领域应用较少。
搭载安全电池的电车
- 极氪 007：搭载第二代金砖电池，采用磷酸铁锂电芯，除了充电速度快之外，还具有较高的安全性。每块电芯之间布置了气凝胶结构，可有效应对单个电芯热失控后可能引发的连锁反应。
- 深蓝 S07：其增程版本搭载宁德时代神行 3C 混动超充电池，为磷酸铁锂材质，具备高充电速度和高安全性的优点。
- 江淮钇为 3：搭载蜂窝电池，基于圆柱电芯的仿生学设计，拥有热隔绝、电隔离、热电解耦三大核心技术，通过了中汽研的三项全能热失控试验考核标准，是行业内首次做到一个电池包连续接受针刺、过充、加热三项严苛考验后不自燃的电池。
- 吉利银河系列：如银河 E8 等车型搭载神盾电池安全系统，创造了一整套从电池到架构、整车、智控、云端的四层 “无盲区” 安全防护系统。电池通过 24 小时腐蚀浸泡、2 米高空跌落、直接燃烧 105 秒加间接燃烧 90 秒的火烧等试验，且在车辆发生热失控时，能做到毫秒级断高压，冷却系统主动开启，24 小时内电池不起火、不爆炸。
- 别克 E5：基于奥特能电动车平台打造，电池通过七重保护，满足针刺后不起火、无热失控，远超法规时间要求。该平台拥有专属电芯配方、七重核心电池热管理和强化的全新电池物理防护架构，满足行业电子电气系统安全层面最高的标准。