电车换电和充电各有其优势，不能简单地说换电就绝对优于充电，以下是从多个方面进行的分析：
补能时间
- 换电：换电过程通常只需要几分钟，类似于燃油车加油的时间，能极大地缩短用户的等待时间，尤其适用于运营车辆，如出租车、网约车等，可提高其运营效率。
- 充电：普通充电桩充电时间较长，快充一般也需要半小时到数小时不等，慢充则可能需要数小时甚至十几小时。这对于时间紧张的用户来说，可能不太方便。
电池寿命与维护
- 换电：采用换电模式，电池由专业运营方统一管理和维护，能及时对电池进行检测、保养和更换，有利于延长电池使用寿命，也减少了用户对电池维护的担忧。
- 充电：用户自行充电时，如果不注意充电方式和环境等因素，可能会对电池寿命产生一定影响，比如过度充电、高温环境下充电等。不过，现在很多车企也在不断优化充电管理系统来尽量减少这些影响。
基础设施建设
- 换电：换电站的建设成本较高，需要较大的场地和专业的设备，而且其布局需要考虑电池的储备和调配等问题，建设难度相对较大，目前的普及程度不如充电桩。
- 充电：充电桩的建设相对灵活，可根据不同的场景进行多样化布局，如在家庭、商场、高速公路服务区等地方都可以较为方便地安装，目前充电桩的数量也在不断快速增长，覆盖范围越来越广。
车辆成本与使用灵活性
- 换电：对于一些采用电池租赁模式的换电车辆，车辆购买价格相对较低，降低了用户的购车成本。但用户在选择车辆时可能会受到换电车型相对较少的限制，而且换电服务可能存在一定的地域限制，在没有换电站的地方，车辆的使用会受到影响。
- 充电：充电车的车型选择范围更广，用户可以根据自己的需求和喜好选择不同品牌、不同类型的电动汽车。并且只要有充电桩的地方，车辆基本都能进行充电，使用的灵活性较高。
因此，电车换电和充电各有优劣，哪种方式更优取决于用户的具体需求和使用场景。对于运营车辆或对补能时间要求较高的用户，换电可能更有优势；而对于个人用户，尤其是有固定停车位和充电条件的，充电则可能是更合适的选择。