2020 年电车在多个方面都发生了改变，具体如下：
- 市场与行业格局
- 市场行情先抑后扬：年初受疫情影响，新能源汽车市场按下 “暂停键”，2 月销量陷入谷底，上半年累计销售下滑 46.8%。但从 7 月开始，月度销量一扫颓势，同比增长三成，实现 “V” 型反转，全年销量基本与 2019 年持平，体现出强大的恢复能力。
- 行业淘汰赛加速：市场低迷加速了新能源汽车行业的淘汰赛进程，一些深耕行业但逐渐掉队的传统车企以及高调的造车新势力 “爆雷” 离场，如博郡、赛麟、拜腾等。而头部企业如特斯拉、蔚来、小鹏、比亚迪等则在竞争中脱颖而出，获得资本热捧和市场认可。
- 传统车企发力高端：传统大车企纷纷针对私人用户推出高端新能源汽车品牌，如北汽新能源的 ARCFOX（极狐）、东风汽车的岚图汽车、上汽集团的智己汽车、广汽埃安等，拉开 “造新车” 的大幕，加剧了市场竞争。
- 技术与产品
- 续航里程提升：动力电池技术不断成熟，主流续航里程从以往的 300 - 400 公里提升到 500 公里，600 公里续航也在 2020 年逐渐成为主流标准，部分车企还推出了续航里程超过 700 公里的车型，续航里程焦虑有所缓解。
- 智能配置升级：全时互联在线、语音交互、触控数字屏幕、整车 OTA 升级等功能成为电动汽车的标准配置，电动智能汽车成为发展主流，随着 5G 技术的商用，智能汽车的发展进一步加速。
- 充电技术发展：充电基础设施进入升级换代阶段，第三方充电桩在电动汽车热点地区逐步实现全面覆盖，特斯拉的超充桩、蔚来的 20kW 家用桩等让快速充电技术得到普及。同时，整车的电池管理系统也在不断优化，利用电动汽车的智能化优势，车辆在到达充电桩之前能够达到最高充电效率的状态。
- 动力系统多元化：油电混合动力汽车在丰田和本田的推动下，在中高级轿车、紧凑级轿车和紧凑级 SUV 等车型中全面普及；插电混合动力汽车因开发成本低、时间短、贴合用户使用场景，成为传统车企发展新能源汽车的主力阵地；增程式电动汽车等小众技术也在探索发展，如理想智造的增程式电动汽车。
- 政策与环境
- 补贴政策调整：新能源汽车补贴政策虽未完全退出，但补贴金额逐年递减，且补贴政策明确 “放缓”，让行业逐渐迈出高质量发展的关键一步，推动了新能源汽车的市场化发展。同时，补贴从车本身转向基础设施，有利于改善电动汽车的使用环境。
- 电动车新规实施：2020 年电动车新规正式实施，对电动车的标准进行了明确规定，包括速度限制、重量、电机功率、电池电压等指标，还要求所有电动车必须通过 3C 质量强制认证。各地政府也采取了一系列措施来处理旧国标电动车，通过报废、更新、回购或补贴等方式，给予车主适当的过渡期。