日本本国并非完全不开电车，近年来，日本的电动车保有量也在逐步增加。不过，相较于其他一些国家，日本的电车使用比例相对较低，主要有以下几方面原因：
经济因素
- 电费较高：日本的电价相对较高，居民用电价格几乎是中国的两三倍。这使得电动车的充电成本增加，对于消费者来说，使用电动车的费用相对较高。
- 补贴政策不足：虽然日本政府对购买新能源汽车提供一定的补贴，但补贴额度相对较小，且有一些限制条件。例如，补贴对象主要是购买新的电动车或混合动力车的个人或企业，对于二手车的补贴较少。这使得一些消费者在购买电动车时，考虑到补贴后的价格仍然较高，而选择放弃购买。
基础设施因素
- 充电桩数量不足：尽管日本政府一直在推动充电桩的建设，但充电桩的数量仍然相对较少。特别是在一些偏远地区或老旧小区，充电桩的覆盖率更低。这使得电动车用户在充电时面临困难，影响了他们对电动车的使用体验。
- 充电桩布局不合理：充电桩的布局也存在一些问题。一些充电桩集中在城市中心或商业区，而在住宅区、高速公路等地方的充电桩数量相对较少。这使得电动车用户在长途旅行或回家充电时，难以找到合适的充电桩。
- 充电时间长：与燃油车相比，电动车的充电时间普遍较长。这对于一些需要快速充电的用户来说，是一个不小的困扰。虽然现在已经有一些快速充电技术，但快速充电桩的数量相对较少，且充电费用较高。
技术因素
- 电池技术有待提高：目前，电动车的电池技术仍然存在一些不足之处。例如，电池的续航里程有限，充电时间长，电池寿命短等问题。这些问题限制了电动车的使用范围和用户体验。
- 电动车的安全性问题：电动车的安全性也是一些消费者关注的问题。例如，电池起火、爆炸等安全事故时有发生，这使得一些消费者对电动车的安全性产生担忧。
市场因素
- 传统燃油车的市场份额大：日本是一个汽车工业发达的国家，传统燃油车在市场上占据着较大的份额。消费者对传统燃油车的认知度和接受度较高，对于电动车的了解和接受程度相对较低。
- 消费者的出行需求：日本的公共交通系统非常发达，包括地铁、公交、火车等。许多人在日常生活中主要依赖公共交通出行，对于私家车的需求相对较小。这使得电动车在日本的市场需求受到一定的限制。
- 汽车文化的影响：日本有着独特的汽车文化，消费者对于汽车的性能、外观、品牌等方面有着较高的要求。一些消费者认为电动车的性能和驾驶体验不如传统燃油车，因此更倾向于选择传统燃油车。