你想问的可能是“为什么电车高功率会‘退磁’”。电车在高功率运行时出现退磁现象，主要有以下原因：
- 高温影响
- 当电车高功率运行时，电机内部的电流会显著增大，这会导致电机绕组产生大量的热量。而过高的温度会使永磁材料的磁性能下降。一般来说，永磁材料都有其特定的工作温度范围，超过这个范围，比如超过100℃甚至更高温度时，磁体内部的磁畴结构会发生变化，原本有序排列的磁畴会变得紊乱，从而导致磁性减弱，出现退磁现象。
- 散热系统在高功率运行时面临巨大压力，如果散热系统设计不佳或者散热部件出现故障，不能及时将电机产生的热量散发出去，电机温度就会持续上升，加剧退磁风险。
- 强磁场作用
- 电车的电机在高功率运行时，绕组中通过的大电流会产生很强的磁场。这个强磁场可能会与永磁体本身的磁场相互作用，当这种相互作用达到一定程度时，会干扰永磁体内部的磁畴排列，使部分磁畴的方向发生改变，导致永磁体的整体磁性减弱。
- 在一些特殊情况下，例如电机启动或制动的瞬间，电流变化率非常大，会产生瞬间的超强磁场，这种瞬间的强磁场冲击对永磁体的磁性能破坏更大，更容易引发退磁现象。
- 材料本身的局限性
- 目前电车常用的永磁材料如钕铁硼等，虽然具有较高的磁能积和矫顽力，但它们的性能并非绝对稳定。在高功率、高温度等极端工作条件下，其磁性能会不可避免地出现一定程度的衰减。即使是性能较好的永磁材料，在长期处于高功率运行状态下，也会逐渐出现退磁现象。
- 永磁材料在生产过程中，如果存在工艺缺陷，如成分不均匀、烧结工艺不当等，会使永磁体内部存在一些薄弱环节，在电车高功率运行时，这些薄弱部位更容易受到热和磁场的影响，从而率先发生退磁，进而影响整个永磁体的性能。
如果是想问其他关于电车高功率出现的异常情况，如高功率时动力输出不稳定等，原因还可能包括电池输出能力限制、电机控制器故障、软件控制策略问题等。