韩国车企并非不做电车，而是在电车发展方面相对滞后，主要有以下原因：
- 市场与成本因素
- 消费者购买意愿低：韩国国内电动汽车市场需求低迷。一方面，电动汽车价格普遍较高，且韩国人买车大多贷款，利率上升使贷款成本增加，加重了消费者负担。另一方面，公共充电站充电费用较高，且近年上涨明显，降低了消费者选择电动汽车的意愿。
- 制造成本高：韩国电动汽车供应链不完善，许多零部件依赖进口，导致生产电动汽车成本较高，相比中国电动汽车，在价格上缺乏竞争力。
- 基础设施因素：韩国虽然国土面积小，但全国 70% 的领土是山地，人口集中在 30% 的国土上，家用充电桩严重不足，而公共充电桩建设速度慢，安装超快速充电桩还存在空间不足和许可问题，充电体验一般，这也阻碍了电动汽车的普及。
- 企业战略与思维因素
- 传统车企抵触：韩国是传统燃油车强国，现代、起亚等传统汽车厂商在燃油车领域有深厚基础和巨大利益，对电动汽车的发展重视程度不够，存在守旧思维，担心发展电动汽车会对自家燃油车业务产生冲击。
- 决策与转型慢：在全球汽车电动化转型的浪潮中，韩国车企的反应不够迅速，没有及时调整战略，加大在电动汽车领域的投入和布局，错过一些发展机遇，导致在电动汽车市场的竞争中逐渐落后于中国和美国的车企。
- 政策与环境因素：韩国政府在推动电动汽车发展方面的政策支持力度相对较小，与中国政府相比，没有提供大规模的补贴和税收优惠，也没有出台有力的政策来促进充电基础设施的建设和完善，这在一定程度上影响了电动汽车产业的发展。