电车自己启动可能由以下多种原因导致：
- 电路故障：
- 电车的电路系统较为复杂，若线路出现短路、断路或接触不良等问题，可能会引发控制系统的误判。例如，当关键线路的绝缘层破损，导致电线之间相互接触，就可能使电流异常传导，从而触发车辆的启动程序。
- 控制模块故障也较为常见。控制模块就如同电车的 “大脑”，负责协调各个部件的工作。一旦控制模块出现故障，如内部芯片损坏、软件程序出错等，可能会发出错误的指令，导致电车在未接收到正常启动信号时自行启动。
- 传感器故障：
- 电车配备了多种传感器，用于感知车辆的各种状态。比如，挡位传感器若出现故障，可能会错误地向控制系统发送车辆处于 “就绪” 或 “行驶” 挡位的信号，使车辆误以为驾驶员已做好启动准备，进而自行启动。
- 车门传感器故障也可能产生影响。如果车门传感器误判车门已关闭并锁好，而实际上车门并未完全关闭，车辆的安全系统可能会认为车辆处于可以启动的状态，从而引发自动启动。
- 人为操作失误或误触：
- 有时驾驶员或乘客可能在不经意间误触了启动按钮或相关控制装置。例如，在车内放置物品时，不小心碰到了启动按钮；或者在调整座位、操作其他设备时，无意间触发了隐藏的启动相关按键。
- 如果车辆配备了智能钥匙系统，当钥匙与其他物品放在一起时，可能会因挤压或其他原因导致钥匙上的按钮被按下，从而远程启动车辆。另外，智能钥匙系统本身的故障也可能导致误发启动信号。
- 外部干扰：
- 现代电车高度依赖电子系统，而外部的电磁干扰可能会对车辆的电子设备产生影响。例如，当车辆靠近强电磁场源，如变电站、大型电器设备等，这些设备产生的强电磁波可能会干扰电车的电子控制系统，导致其出现异常行为，包括自行启动。
- 附近的无线电信号源也可能对车辆的通信系统造成干扰。如果车辆的无线通信模块接收到错误的信号或受到干扰，可能会引发控制系统的混乱，进而导致车辆自行启动。
- 软件系统问题：
- 电车的软件系统不断更新和升级以提升性能和功能，但有时新的软件版本可能存在漏洞或与车辆硬件不兼容的情况。这些问题可能会导致系统出现异常，使车辆在不恰当的时间启动。
- 软件系统在运行过程中可能会出现死机、卡顿或错误代码等情况，影响正常的逻辑判断和控制流程。例如，系统在进行自检或后台更新时出现错误，可能会使车辆误以为一切正常而自行启动。
如果电车出现自行启动的情况，应及时联系专业的维修人员进行全面检查和维修，以确保车辆的安全使用。