以下是一些电车不建议买 BBA 的原因：
- 平台架构落后：BBA 的多数车型采用 “油改电” 方案，如奔驰 EQC、EQB、EQA 及宝马早期电动车，是在燃油车平台上硬塞电池。这种方式浪费空间，使车内空间布局不合理，且无法显著提升续航里程等核心性能指标，还会导致风阻更高、能耗增加、底盘易磕碰等问题。相比之下，如今很多国产品牌和其他新能源车企都拥有成熟的纯电平台。
- 三电系统缺乏优势：在燃油车时代，BBA 靠发动机、变速箱等核心技术叱咤风云，但在电动车时代，电池、电机、电控这些关键部件基本依赖国内供应商，自身在三电系统的研发和创新方面相对滞后，缺乏核心技术优势。
- 智能化水平低：国产新势力车企在智能驾驶方面发展迅速，L3 级自动驾驶都快实现，而 BBA 的电车大多停留在 L2 水平，车机系统更新缓慢，缺乏像样的 OTA 升级，语音控制、智能导航等功能也不够智能和便捷，在智能座舱和智能驾驶方面与国产新势力存在较大差距。
- 质量问题频发：奔驰 EQC 发生过多起电机烧毁事故，引发 200 多位车主投诉；宝马 iX 系列出现大面积传动系统故障、车机黑屏等问题，最终全部召回；奥迪 e - tron 系列也有锁电、直流桩充不进去电的案例，这些质量问题影响了 BBA 电车的口碑和可靠性。
- 价格与质量不对等：BBA 电动车售价与燃油车持平，基本在 30 - 50 万元价位区间，即便优惠 5 - 10 万后价格仍较高。但高端芯片、激光雷达等先进配置在这些车型上未普及，车辆的技术和质量表现并不突出，产品力和诚意不足。
- 保值率低：新能源车保值率普遍不高，BBA 也不例外。其电动车市场保有量小，贬值严重，如奔驰 EQC 第一年保值率仅 52%，EQE 为 56%，奥迪 e - tron 为 55%，宝马 i3 最高也只有 59%，开一年相当于打五折，车辆的保值情况不理想。