以下几种电车电池相对来说安全性较高：
- 铅酸电池：
- 优势：技术成熟稳定，已经发展了 160 年左右。性质稳定可靠，正常使用情况下基本不会起火。价格相对便宜，当出现故障或老化时，更换成本较低。
- 不足：能量密度低，体积和重量较大，比如同样电量下，铅酸电池体积可能是锂电池的数倍，重量也更重，会影响车辆的续航里程和操控性能。循环寿命相对较短，一般充电次数在 300 - 500 次左右，电池寿命通常为 2 - 4 年。
- 磷酸铁锂电池：
- 优势：具有良好的抗挤压、震荡和刺穿能力，经过严格安全测试，即使在剧烈碰撞中也不易爆炸。耐高温性能好，热峰值可达 350 - 500 摄氏度，工作温度范围较宽，在 - 20 - 75 摄氏度之间。
- 不足：能量密度虽然在不断提升，但仍低于三元锂电池，同等体积下储存的电量相对较少，可能导致车辆续航里程受限。低温性能相对较差，温度低于 0 摄氏度时，电池容量会迅速下降，低温下的循环性能也不好，在北方寒冷地区冬季使用时，续航能力会大幅降低。
- 钛酸锂电池：
- 优势：安全性好，具备良好的耐高温、过充、过放和短路保护性能，热稳定性高。寿命长，循环充放电次数可以达到数千次。低温性能佳，在低温环境下仍能保持较好的充放电性能和电池容量，能适应寒冷地区的使用环境。
- 不足：价格较高，这在一定程度上限制了其大规模普及应用。能量密度较低，使得同等电量下电池体积和重量较大，影响车辆的空间布局和续航能力。
- 钠电池：
- 优势：安全性高，钠的化学性质相对稳定，在充放电过程中不易发生热失控等危险情况。资源丰富，钠元素在地球上的储量丰富，价格相对低廉，且对环境友好。低温性能较为优秀，在低温条件下能保持较好的性能，适合在寒冷地区使用。
- 不足：目前还未量产，处于研发和试验阶段，尚未大规模应用于电车领域。其能量密度、循环寿命等性能指标还需要进一步优化和提升，以满足电车的实际使用需求。
此外，比亚迪的刀片电池，本质上也是磷酸铁锂电池，通过改进电池结构，安全性得到进一步提高。广汽埃安的弹匣电池，通过采用多种安全技术和设计，如电池模组置于安全舱中，也提升了电池的安全性。