电车起火很难扑灭，主要有以下几方面原因：
- 电池燃烧特性
- 能量密度高：电车使用的锂离子电池能量密度较高，发生火灾时，电池内部的化学能会迅速转化为热能，释放出大量的热量，使火势迅速蔓延。而且电池内部的反应一旦引发，会持续进行，难以通过常规手段立即停止。
- 热失控连锁反应：电池在起火后容易发生热失控现象，即一个电池单元的热失控会引发相邻电池单元相继失控，导致火势不断扩大。这种连锁反应使得火灾在短时间内就会变得非常严重，增加了扑灭的难度。
- 燃烧产物复杂：电池燃烧时会产生多种有毒有害气体，如一氧化碳、氟化氢等，不仅对人体有害，还会对灭火人员的呼吸造成威胁，同时也会干扰灭火工作的进行。
- 车辆结构特点
- 密闭性较高：现代电车为了保证车内的舒适性和安全性，通常具有较高的密闭性。这虽然在正常行驶时是优点，但在起火时却不利于空气流通和散热，使得车内温度迅速升高，火势难以控制。同时，密闭的空间也会导致烟雾无法及时排出，增加了人员疏散的困难。
- 电池舱结构复杂：电车的电池通常安装在专门的电池舱内，电池舱的结构复杂，内部空间狭窄，消防人员难以直接接近火源进行有效灭火。而且电池舱的设计往往是为了保护电池免受外界冲击和损坏，具有一定的防护性能，这也使得灭火剂难以渗透到电池内部，无法从根本上扑灭火灾。
- 灭火技术与设备限制
- 灭火剂选择有限：普通的水基型、干粉型灭火剂对电车电池火灾的灭火效果不佳。对于锂离子电池火灾，需要使用专门的灭火剂，如六氟异丙醇、全氟己酮等，但这些灭火剂的成本较高，普及程度有限。
- 灭火设备难以发挥作用：由于电车起火位置可能在车辆内部的不同部位，如电池舱、车厢等，常规的灭火设备如消防车的水枪、灭火器等可能难以直接到达火源位置。此外，电车的高压系统在起火时可能仍然带电，这也给灭火人员和设备的接近带来了安全隐患，限制了灭火工作的开展。
- 安全风险与救援难度
- 触电风险：电车起火时，其高压电气系统可能会受到损坏，导致电线外露、漏电等情况。灭火人员在进行灭火操作时，一旦接触到带电部件，就会有触电的危险，这不仅会危及救援人员的生命安全，还会影响救援工作的顺利进行。
- 爆炸风险：电车的电池在高温、明火等作用下，可能会发生爆炸。这种爆炸不仅会对周围的人员和设备造成严重的伤害和破坏，还会进一步引发火势蔓延，增加灭火的难度和风险。