国内电车亏钱的原因主要有以下几点：
- 激烈的价格竞争：为了抢占市场份额，国内电车企业纷纷卷入价格战。2023 年新车平均市场零售价、终端成交价较前一年下降了 10%-15%，2024 年 1-4 月又下降了 10%。过度的价格竞争压缩了企业的利润空间，使得即使销量增长，企业也难以实现盈利。
- 高昂的研发投入：电车行业技术更新换代快，企业需要不断投入大量资金用于研发，以提升电池技术、自动驾驶技术、智能座舱等关键领域的性能。例如，蔚来和小鹏等企业由于销量相对较窄，无法有效分摊持续的研发投入，导致毛利率虽与比亚迪相差不大，但仍处于亏损状态。
- 原材料成本波动：电车的核心部件电池占整车成本的比例较高，而电池原材料如锂、钴等价格波动大。当原材料价格上涨时，电车企业的生产成本随之增加，若无法及时将成本转嫁给消费者，就会影响企业的利润。此前碳酸锂价格曾因上游资源短缺等原因迅猛上涨，给新能源汽车企业带来了较大的成本压力。
- 制造成本较高：新能源汽车的生产过程相较于传统燃油汽车更为复杂，需要更多的生产线和设备。此外，新能源汽车的生产过程中可能会出现一些质量问题和故障，导致生产效率降低，从而提高制造成本。
- 销售与售后服务成本高：销售方面，企业需要投入大量资金用于品牌建设、广告营销等，以提升品牌知名度和产品影响力。售后方面，电车的维修技术门槛高，专业维修人员短缺，4S 店需要承担较高的人员培训成本和设备投入成本。同时，由于电车保有量相对较低，维修业务量不足，导致售后部门运营效率不高，进一步增加了成本。
- 市场认知与二手车价值问题：部分消费者对电车的认知存在偏见，认为其存在续航里程焦虑、充电不便等问题，这在一定程度上影响了电车的销售。此外，电车的二手车价值贬值较快，这使得消费者在购买新车时会考虑到未来的折旧损失，从而对价格更为敏感，限制了企业的定价空间。
- 基础设施建设投入大：企业若要自建充电桩、换电站等基础设施，需要投入巨额资金。例如蔚来等企业在换电站建设方面投入巨大，这些成本短期内难以收回，也对企业的盈利产生了负面影响。