新能源电车的成本不能简单地归结为很低，需要从多个方面来分析：
- 购车成本
- 前期制造成本高：新能源电车的核心部件电池、电机和电控系统成本较高。电池成本通常占整车成本的 40% - 50% 左右，电机成本占比约为 15% - 20%，电控成本占比约为 10% - 12%。此外，新能源电车在智能化、网联化方面的配置通常较高，这也会增加一定的成本。因此，在同等配置和尺寸的情况下，新能源电车的售价往往高于传统燃油车。例如，比亚迪秦 EV 的价格相比同级别燃油版车型要高出数万元。
- 政策优惠降低成本：不过，购买新能源电车通常能享受一些政策优惠，如免征购置税、车船税等，部分地区还有购车补贴，这些优惠政策在一定程度上降低了购车成本。
- 使用成本
- 能耗成本低：使用家用充电桩时，每度电成本约 0.6 元，以百公里耗电 15 度计算，百公里成本仅 9 元。相比之下，一辆百公里油耗 8L 的燃油车，按 95 号汽油每升 8 元计算，百公里油费 64 元。
- 保养成本低：新能源电车没有发动机、变速箱等复杂的机械传动装置，保养项目主要是电池组检查、轮胎更换、刹车系统检查等，保养间隔较长，费用相对较低。平均每年保养费用约 500 元，而燃油车每年保养费用超过 1200 元。
- 后期成本
- 电池更换成本高：电池是新能源电车的核心部件，随着使用时间和里程的增加，电池会出现衰减。如果在质保期外需要更换电池，成本较高，可能达到车辆价格的 40% - 50%。
- 保值率较低：由于技术更新换代快、电池衰减等因素影响，新能源电车的二手车保值率一般低于传统燃油车，这在一定程度上增加了车辆全生命周期的成本。
总体而言，新能源电车在使用过程中的能耗和保养成本较低，但购车时的前期成本和可能面临的电池更换成本、较低的保值率等因素，使得其综合成本不能简单地认为很低，需要根据个人的使用需求、行驶里程、使用年限等因素综合考量。