纯电车保险费高，主要有以下几方面原因：
车辆自身因素
- 电池成本高：电池是纯电车最核心的部件，成本通常占整车成本的30%-40%甚至更高。一旦电池在事故中受损，维修或更换成本极高。
- 技术复杂维修难：纯电车维修不仅涉及机械原理，还需要维修人员掌握电子、软件等多领域知识。维修零部件供应渠道相对狭窄，很多专用零部件依赖车企原厂，导致维修周期长、成本高。
- 零整比高：纯电车为实现智能化等功能，配置了大量先进的传感器、摄像头等设备，这些零部件价格较高，使得车辆的零整比相对较高，一旦发生事故，零部件的更换成本会让维修费用大幅增加。
安全与风险因素
- 事故风险特殊：纯电车电气系统复杂，发生碰撞等事故后，短路起火等次生灾害风险较大，后续处理成本高，包括灭火、车辆定损及可能的环境污染处置等。
- 保值率波动大：受电池寿命、技术迭代等因素影响，纯电车二手车保值率波动大，保险公司担心车辆全损或推定全损时，赔付金额与车辆剩余价值偏差大，所以在保费设定上更为谨慎。
- 出险率较高：一方面，纯电车动力强劲，部分车主可能因不熟悉车辆性能或驾驶习惯激进，导致事故率上升。另一方面，新能源汽车中年轻驾驶员的占比较高，且有大量纯电车被用作网约车等营运车辆，行驶里程多，事故率自然也随之上涨。
保险行业因素
- 定价逻辑调整：早期纯电车保有量少，保险公司缺乏数据，多参照燃油车定价。随着实际出险案例增多，保险公司发现纯电车风险特征与燃油车差异大，依据大数定律，结合其独有的风险因子重新构建定价模型，导致保费上调。
- 保障范围扩大：新能源专属险将行驶、停放、“三电”系统都纳入保险范畴，还包括充电时发生的自燃等特殊情况，保障范围更广，保费也相应增加。
政策与市场因素
- 政策滞后性：各地对纯电车推广力度大，但配套的保险监管与规范政策有一定滞后性。保险公司既要响应政策支持新能源产业发展，又要防范经营风险，在保费定价上较为谨慎。
- 市场服务成本增加：消费者对纯电车品质服务期望高，出险时对维修效果、赔付时效要求严苛。保险公司为提升服务质量，投入更多人力、物力资源优化理赔流程，这部分成本分摊到了保费中。