在中国，纯电车既有方便之处，也有一些局限性，以下是具体分析：
方便之处
- 日常通勤经济便捷：对于城市内的日常通勤，纯电车完全能够胜任。如今主流纯电车型续航可达 600 公里以上，如比亚迪海豹 700 公里、小鹏 G9 702 公里，即使每天往返通勤距离较长，也无需频繁充电。而且，纯电车用电成本低，每公里行驶成本约为 0.23 元，相比之下，燃油车每公里成本约 0.5 元。同时，在一些限号、限牌的城市，纯电车的绿牌可以不受限制，出行更加自由。
- 驾驶体验舒适：纯电车噪音小，运行时产生的噪音远低于燃油车，能提供安静的驾驶环境。其动力强劲，电机扭矩输出出色，加速迅猛，驾驶感受好。此外，纯电车通常配备先进的娱乐系统和自动驾驶辅助功能，科技感十足，让驾驶更加轻松有趣。
- 保养简单费用低：纯电车的保养相对简单，主要是检查线路和电池组等，不像燃油车需要定期更换机油、机滤等，保养费用较低。
- 充电设施逐渐完善：中国已建成世界上数量最多、辐射面积最大、服务车辆最全的充电基础设施体系。截至 2024 年 5 月底，累计建成充电桩 992.4 万台，总体车桩比达到 2.4:1，其中公共桩 304.9 万台，私人桩 687.4 万台。高速公路服务区也基本都配备了快充桩，很多都是新安装的，设备先进，充电速度较快。
局限性
- 续航里程有限：虽然现在纯电车型的续航里程有了很大提升，但实际续航里程仍受季节、路况和电池等因素影响。特别是在冬天开空调跑高速时，续航可能会大幅下降，这使得长途旅行时需要提前规划好充电路线，存在一定的里程焦虑。
- 充电时间长：慢充一般需要 8 小时左右，快充也需要 2 小时左右，相比燃油车加油的时间要长得多。如果遇到充电高峰期，还可能需要排队等待，这在一定程度上会影响出行效率。
- 部分地区充电设施不足：尽管充电基础设施在不断完善，但在一些偏远地区、农村地区以及老旧小区，公共充电桩仍然比较匮乏，安装私人充电桩也可能会面临一些困难，如车位紧张、电力容量不足等问题，导致充电不太方便。