在日本，电车（纯电动汽车）相对来说不算多，是否值得购买需要综合多方面因素考量，具体分析如下：
日本电车数量情况
据网易手机网消息，2024年日本纯电动乘用车销量为59,736辆，同比减少33%。在日本年销量接近500万的乘用车市场中，电车占比仅1.3%。日本市场2024年销量最好的电车品牌中，排名第一的日产也仅售出3万台，特斯拉5600台，比亚迪2223台，丰田2038台。
从不同维度看在日本购买电车是否值得
- 优势方面
- 环保需求：对于一些有较强环保意识，希望减少碳排放，为环境保护出一份力的消费者来说，电车零排放的特点使其具有一定吸引力，符合全球绿色出行的大趋势。
- 科技体验：部分电车在智能驾驶辅助系统、车机互联等科技配置方面比较先进，如特斯拉等品牌，能为追求高科技驾驶体验的年轻消费者提供独特的驾乘感受。
- 特定场景适用：如果日常出行范围主要在城市内，且行驶里程较短，电车的续航基本可以满足需求，比如日产Sakura这类续航180公里左右的车型，对于城市通勤来说也较为实用。
- 劣势方面
- 成本因素：日本的电费较高，按照电车百公里13kWh的电耗计算，使用成本与燃油车相当，和混合动力车型相比更是没有优势。且电车售价普遍较高，如丰田和日产的新款电动汽车的销售价格都在400万日元（约20万元人民币）以上，而同类燃油车价格一般在300万日元（约15万元人民币）左右。
- 基础设施：日本的公共充电桩数量稀少，例如整个东京羽田机场的充电桩只有5个。家庭充电需要一户建且有停车位才能安装充电桩，一般的公寓楼多数没有停车场，即使有也不赞同安装单独的充电桩，充电便利性差。
- 续航担忧：日本列岛冬季大雪纷飞，尤其是东北部分地区积雪深厚，电车在冬季开足暖气空调的情况下，实际行驶里程会大幅减少，续航焦虑问题较为突出。
- 消费习惯：日本消费者更认可混合动力系统，像丰田THS、本田i-MMD以及日产e-Power等混合动力技术很受欢迎。同时，油耗低至3L-4L左右的K-car在日本也非常流行，从经济性和实用性角度，很多消费者更倾向于这两类车。