电车反向送电主要是指基于车网互动（V2G，Vehicle-to-Grid）技术，让电动汽车在需要时将电能反向输送给电网的过程。具体如下：
- 实现方式：通常需要车辆具备支持双向充放电的硬件条件，如特定的双向充放电车载设备，同时还需要配套的V2G充电桩。当车辆连接到V2G充电桩后，在电网负荷较高时，比如用电高峰时段，通过相关的控制指令和技术手段，车辆电池中的电能就可以逆着正常充电的方向，输送到电网中。
- 意义和作用
- 对车主而言：车主可以获得相应的经济收益，比如利用峰谷电价差，在低谷电价时充电，高峰电价时向电网放电，通过差价来降低用车成本，在参与电网的一些需求响应事件等情况下还可能获得额外激励。
- 对电网而言：有助于削减电网高峰负荷，起到调峰的作用，提高电网运行的可靠性和稳定性，缓解电力供应紧张的问题。在电网负荷过高或发生突发情况时，电动汽车通过反向送电功能，将车载电池中的电能回馈给电网，起到削峰填谷、平衡电网负荷的作用。
- 对能源系统而言：能优化电力资源配置，推动新能源汽车从单纯的交通工具向能源交互平台转变，促进车、桩、电网等各环节技术进步，提升配电网对于大规模新能源汽车及其充换电设施的接入承载能力，激发新能源汽车作为灵活性储能资源的调节潜力。
- 应用案例：2024年8月重庆高温期间，120辆新能源汽车参与V2G规模化反向放电试点应用，放电2小时累计反向放电1700余千瓦时，可满足超420户居民用户1小时的用电需求。2024年，上海外高桥的富特北路充电站配备了5台V2G充电桩，可为10辆车提供反向送电服务。