电车可以自己加热电池。以下是一些常见的电车电池自加热方式及相关技术：
- PTC 加热：如特斯拉 Model 3 等车型采用 PTC 加热方式，通过消耗车辆本身的电量来加热电池。其原理是利用 PTC 热敏电阻，当电流通过时，电阻发热，进而提升电池温度。这种方式相对简单方便，无需其他补充能量的设备支持，但存在加热效率低、耗电量大的缺点。
- 热泵热管理系统：以极氪 001 搭载的直接热泵热管理系统为例，它能将低温工质的热量抽向高温工质，通过消耗少量电能将外界热量抽入动力电池舱，能效可达传统 PTC 模式的 2 - 3 倍。此外，大众 ID.3、比亚迪海豚、宝马 iX3 等车型使用普通热泵，也能以较少功耗实现电池加热需求。
- 利用电池内阻加热：长安深蓝的微核高频脉冲加热技术，以及宁德时代的相关技术是利用低温导致内阻增大的特性，通过在电池两端加装产生振荡电流的装置，使电流经过内阻很大的电芯，让电池内部产生大量热量，实现快速升温。这种方式升温效率高、升温均匀，如长安深蓝 SL03 能以每分钟 4℃的速度提升温度。
- 广汽埃安专利技术：广汽埃安新能源汽车股份有限公司申请的 “电池自加热方法、电子设备和存储介质” 专利，基于需求扭矩和电池自加热需求计算电机电流的直流分量，确定高频电流分量并叠加，通过控制电机对电池进行加热，可实现在行车状态下对电池加热。
此外，部分车企还会采用加热膜、液冷循环系统等技术为电池加热，一些厂商也在研究通过交流电直接作用于电池内部化学物质促使电池自身发热的内部加热方式。