电车冬天开空调通常是比较暖和的，以下是具体分析：
制热原理
- 电车空调制热主要有两种方式，一种是传统的PTC（正温度系数热敏电阻）制热，它是利用电流通过电阻丝产生热量，就像家里的电暖器一样，将电能转化为热能来加热空气，从而使车内温度升高。另一种是热泵制热，它是通过逆卡诺循环，将外界环境中的热量“搬运”到车内，同时也会消耗一定的电能辅助制热。
制热效果
- PTC制热：PTC制热的优点是制热速度相对较快，只要通电，电阻丝就能迅速发热，短时间内就可以使车内温度有明显提升，能让驾乘人员较快地感受到温暖。不过，它的能耗相对较高，因为是直接通过电阻发热来提升温度，在寒冷天气下持续制热时，会较大幅度地消耗电池电量，影响车辆的续航里程。
- 热泵制热：热泵制热的优势在于相对节能，它不是纯粹地依靠电能转化为热能，而是利用了外界环境中的热量，所以在能耗方面比PTC更有优势，对续航的影响相对较小。但热泵制热在极寒天气下的制热效果可能会有所下降，因为外界环境温度过低时，可供“搬运”的热量有限，制热速度可能会变慢，制热功率也可能会降低。
不过，电车冬天开空调能否达到理想的暖和程度，还会受到车辆的保温性能、空调系统的功率、室外环境温度等因素的影响。例如，车辆的密封性能好、保温材料优质，就能更好地保持车内热量，使空调的制热效果更明显；而如果室外温度极低，空调系统需要消耗更多的能量来制热，可能会出现制热效果不如常温环境下理想的情况。