为什么电车直接劝退

电车被一些人“劝退”主要有以下几方面原因：
续航与充电方面
续航里程虚标：车企标称的续航里程往往与实际使用情况相差较大。在冬季低温环境下，电池活性下降，再加上使用空调等设备，续航可能会“腰斩”。例如零下10℃时，一些标称550公里续航的车型实际仅能行驶300公里。高速行驶时电耗也会翻倍，使得实际续航大打折扣1。充电设施不足：充电桩分布不均，在二、三线城市以及偏远地区数量稀缺。节假日高峰期，高速服务区常出现“充电长龙”，部分充电桩还存在损坏或不兼容的情况。此外，老旧小区可能因电容不足等原因拒绝安装私人充电桩1。充电时间漫长：与燃油车加油几分钟就能搞定相比，电动汽车即使使用快速充电桩，充满电也需要30分钟到1个小时左右，使用普通家用充电桩则可能需要8-10个小时7。
成本方面
电池更换成本高：动力电池成本占整车价格的40%以上，质保期后若需更换，费用高昂。如一辆70度电的车型电池成本超8万元，堪比半辆新车1。保值率低：新能源汽车技术迭代快，导致旧款车型迅速贬值。一般电车三年保值率能到50%就不错，而燃油车可达70%-80%。二手车商普遍拒收电动车，因为电池状态难检测、车企质保限首任车主等1。保险费用高：电车的商业保险费用通常比油车贵，可能会贵出50%左右。如比亚迪元PLUS的全险可能要7000多元，而哈弗H5的全险才3000多元4。
安全与质量方面
电池安全隐患：锂电池在碰撞、穿刺等情况下，容易起火甚至爆炸。高温天气也可能引发自燃，在碰撞事故中电池短路风险更高，且灭火难度远超燃油车17。维修难度大：电动车复杂的电路系统在野外故障时难以维修，高端越野场景仍依赖燃油车的机械可靠性。且目前一些品牌的纯电动汽车在售后服务方面也存在一定的问题，例如配件供应不及时、维修费用高等13。