电车后驱好造主要有以下原因：
结构设计方面
- 传动系统简单：后驱电车只需将电机的动力通过单一的驱动轴传递到后轮，相比前驱需要复杂的转向和驱动集成机构，以及四驱需要的前后轴动力分配和传输装置，后驱的传动路线短且部件少。例如，特斯拉Model3后驱版就因为这种简单的传动结构，在生产制造上更容易把控质量和降低成本。
- 电机布局便利：电动机体积小、重量轻、布局灵活，在车辆后部有更多可利用空间来安装电机，不像燃油发动机受限于散热、进气等因素对安装位置要求苛刻。而且电机可以更靠近后轮，减少了传动过程中的能量损失。
生产工艺方面
- 零部件通用性高：后驱电车的许多零部件，如后桥、传动轴等可以实现标准化和通用化设计。汽车厂商在生产不同车型的后驱电车时，能够使用相同或相似的零部件，提高了生产效率，降低了模具开发成本和生产管理成本。
- 装配流程简化：后驱结构由于部件数量相对少，在车辆装配线上的安装流程更简洁。工人安装电机、连接驱动轴等操作更方便，减少了装配时间和难度，也降低了因装配复杂而可能产生的质量问题，有利于提高生产质量的稳定性。
成本控制方面
- 研发成本低：相比前驱和四驱，后驱技术相对成熟，研发风险和投入成本较低。厂商不需要花费大量资源去研发复杂的动力分配和传动系统，对于一些新进入电车领域的企业来说，选择后驱方案更容易快速推出产品。
- 制造成本省：后驱结构简单，所需零部件少，采购成本降低。同时，生产过程中的人力、物力和时间成本也因装配流程的简化而减少，整体制造成本得以有效控制。