吉利电车暖风是否费电需要根据其暖风系统类型来判断，具体如下：
- 采用PTC加热技术的吉利电车
- 原理：PTC加热技术是通过电流通过电阻，使电能转化为热能，然后由鼓风机把风吹过发热的电阻，从而使车内产生暖风。
- 耗电情况：比较费电。PTC元件一般功率为2-3kW，连续工作1小时就要消耗2-3kWh的电能。刚开暖风时，为了快速加热车厢，PTC需要耗费3-5千瓦的电量，达到温度后，仍需要1-2千瓦去维持温度，整车续航会因此减少10%-30%。
- 采用热泵系统的吉利电车
- 原理：热泵系统就像一个高效的热量搬运工，制热运行时，能吸取来自空气和电机/电池散热的热量，经过压缩后输送至车内实现升温，其工作原理与空调制冷类似但热量转移方向相反。
- 耗电情况：相对省电。在加热效率上热泵要比PTC高2-3倍，整车续航大约只会减少5%-15%。即使在-30℃的超低温环境中，热泵也能稳定运行，电耗相对降低。
- 采用热泵+PTC混合模式的吉利电车
- 原理：在车辆刚起步阶段，由于动力电池冷却系统温度较低，先开启PTC加热器进行预热，当冷却液温度上升后，再启动热泵制热系统。
- 耗电情况：相对来说比较节能，能在保证制热效果的同时，一定程度上降低能耗，减少对续航的影响。