电车电耗的计算方式主要有理论计算和实际计算两种，以下是具体介绍：
理论计算
- 基本公式：电耗（度/百公里）=电池容量（度）÷续航里程（公里）×100。例如，一辆电车的电池容量为60度，官方标注的续航里程为500公里，那么根据公式可得其电耗为60÷500×100=12度/百公里。
- 考虑因素
- 电池充放电效率：一般电池的充放电效率并非100%，会有一定的损耗，假设充放电效率为90%，在上述例子中，实际电耗可能为12÷0.9≈13.3度/百公里。
- 车辆负载：车辆负载越大，电耗越高。假设车辆负载增加20%，电耗可能会增加10%-20%。若原本电耗为12度/百公里，负载增加后，电耗可能变为13.2-14.4度/百公里。
- 行驶速度：不同的行驶速度电耗也不同。一般来说，在经济时速下电耗较低，速度过高或过低电耗都会增加。比如，经济时速下电耗为12度/百公里，高速行驶时电耗可能增加20%-30%，变为14.4-15.6度/百公里。
实际计算
- 根据电表读数
- 步骤：在车辆充满电后，记录电表的读数。行驶一定里程后，再次记录电表读数，两次读数之差即为车辆行驶这段里程所消耗的电量。然后根据行驶的里程数，计算出电耗。例如，出发前电表读数为100度，行驶200公里后电表读数为70度，那么电耗为（100-70）÷200×100=15度/百公里。
- 根据车辆显示
- 步骤：现在很多电车都能在车辆仪表盘或中控屏上直接显示电耗数据。这些数据是车辆通过自身的传感器和计算系统，实时计算并显示出来的。但车辆显示的电耗可能会存在一定的误差，一般在±5%-±10%左右。
- 根据充电量
- 步骤：在充电时，记录充电枪的充电量。假设充电枪显示充电量为40度，车辆行驶了300公里，那么电耗为40÷300×100≈13.3度/百公里。不过要注意，充电量可能会受到充电设备效率、充电时的环境温度等因素的影响。