现在购买电车可能存在以下一些坏处：
续航与充电方面
- 续航里程受限：电车的理论续航里程往往是在理想工况下测得的，实际驾驶中，城市道路频繁启停、高速行驶风阻增大、冬季低温等都会使续航大幅缩水。如在冬季低温环境下，电池活性降低，有的车型实际续航可能只有标称续航的一半。
- 充电时间较长：即便有快充技术，一般也需要半小时左右才能充至60%-80%的电量，使用普通充电桩充满电则可能需要数小时，相比燃油车加油的便捷性，充电等待时间成本较高。
- 充电设施不足：充电桩数量虽在增加，但在三四线城市、偏远地区、乡村以及一些老旧小区，充电桩分布仍不足，覆盖率低，在高速服务区节假日还会出现排队充电的情况。
- 充电桩兼容性问题：不同品牌、不同类型的充电桩之间可能存在兼容性问题，有些电车可能无法在部分充电桩上正常充电。
成本方面
- 购车成本较高：尽管有补贴等政策，但电车的初始购置价格整体上仍普遍高于同等配置的燃油车，特别是一些高端电车品牌。
- 电池更换成本高：电车的动力电池随着使用时间增长和充放电次数增加性能会衰减，当衰减到一定程度后可能需要更换，而电池更换费用较为昂贵，可能几万元甚至更高。
- 保险费用高：新能源汽车的保险费用普遍高于燃油车，特别是25万以上的车型，保费上涨幅度较大。
- 保值率较低：由于电车技术更新换代快、电池衰减等因素，电车的保值率相对较低，二手电车的市场需求也较小，部分车型3年保值率仅为40%-59%。
安全与售后方面
- 电池安全隐患：近年来电车电池安全事故时有发生，如电池自燃、爆炸等，在高温、高压、碰撞等极端情况下电池存在“热失控”风险。
- 维修成本高昂：电动汽车的维修技术要求较高，维修人员相对短缺，导致维修周期可能较长，同时一些关键零部件的维修和更换成本较高。
- 硬件升级困难：部分电动汽车的硬件如自动驾驶芯片、激光雷达等无法进行升级，可能会影响车辆的长期使用价值。