有轨电车通常不是完全自动行驶的，而是由司机操控驾驶，但部分有轨电车具备一定程度的自动化功能，原因如下：
非完全自动行驶的原因
- 复杂的运行环境：有轨电车行驶在城市道路中，会遇到各种复杂的交通状况，如行人、其他车辆的穿插，道路施工等情况。这些不确定因素需要司机根据实际情况进行判断和决策，以确保行车安全。例如，当遇到突然出现的行人闯红灯时，司机需要及时采取制动措施。
- 站点停车精度要求：在站点停车时，需要准确控制停车位置，以方便乘客上下车。不同乘客群体对上下车的便利性要求不同，例如老年人、残疾人等可能需要更精准的停车位置，这需要司机根据实际情况进行调整。
- 特殊情况处理：车辆故障、信号系统故障或其他突发情况时有发生，司机需要具备应急处理能力，能够迅速采取措施解决问题或将车辆安全停靠在合适位置。
具备一定自动化功能的原因
- 提高运行效率：通过自动化技术，可以实现车辆的精准加速、减速和匀速行驶，按照预设的时间表运行，提高运行效率和准点率。例如，在一些新建设的有轨电车线路中，采用了先进的信号系统和自动化控制技术，车辆可以根据信号指令自动调整行驶速度，减少了人为因素导致的速度波动，提高了整体运行效率。
- 降低人为失误：自动化系统可以按照预设的程序和规则运行，避免了因司机疲劳、注意力不集中等因素导致的操作失误，提高了行车安全性。例如，在车辆进站时，自动化系统可以精确控制车辆的停车位置，减少停车误差，提高乘客上下车的便利性和安全性。
目前完全自动行驶的有轨电车较少，更多的是在司机驾驶的基础上，利用自动化技术辅助驾驶，以提高运行效率和安全性。随着技术的不断发展，未来有轨电车的自动化程度可能会进一步提高。