江苏冬天气温会对电车产生影响，主要体现在以下几个方面：
- 电池性能：
- 续航里程缩短：一般温度在 25 摄氏度左右时，电池可正常蓄电并最大限度放电。当气温下降到 10 摄氏度以下时，电池储存的电量会减少 20%；0 摄氏度以下时，储存的电量会减少 30% 甚至更多。这是因为低温下电池内电解液的导电性能变差，电阻变大，导致电池里各种物质的活性降低，蓄电能力随之变差，从而出现续航能力差的问题。例如，有江苏市民反映夏天充一次电可以跑 400 公里左右，冬天充一次电能跑 330 公里左右，里程相差 70 公里左右。
- 充电时间延长：低温环境下，电池的充放电能力会显著减弱，充电时间会变长。例如，在零下 10 度左右，动力电池可能会衰减 30% 的续航里程，而在零下 20 度，这种衰减甚至可能超过 50%，同时充电时间也会比常温时增加不少。
- 车内设备耗电：冬天需要开启暖风来取暖，而车辆的取暖系统能耗较高。行业数据显示，在低温环境下（如 - 7℃），车辆开启暖风后，续航普遍下降约 40%。这还仅是实验室数据，实际使用中因热传导损耗以及长时间使用暖风，耗电量可能更高。相比之下，高温下开空调对续航的影响则小得多，平均仅下降 15% 左右。
- 车辆动力性能：低温会使电池内部的电阻增加，导致其容量和功率输出减少，直接造成电动汽车的动力不足。同时，电池容量下降，耗电能力增强，放电电流降低，加速性能也会衰减，进而影响车辆的整体性能。例如，在低温干地测试中，电动轿车百公里加速的平均成绩为 6.74 秒，制动距离平均为 37.7 米；而在极寒干地测试中，百公里加速时间延长到 7.47 秒，制动距离也延长到 44.9 米。
- 其他影响：低温环境下橡胶轮胎变硬，轮胎滚动阻力增大，会消耗更多电量，从而降低续航里程。
不过，目前一些电车品牌通过改进电池技术、优化保温设计以及采用热泵空调系统等措施，来尽量减少低温对电车性能的影响。