大众并非不研发电车，而是在电车研发方面面临一些挑战和调整，主要原因如下：
- 市场需求及政策变化：欧洲经济复苏乏力，政策环境不确定性增加，影响了车企战略规划。例如，德国政府取消电动汽车补贴，导致消费者观望情绪加剧，电动汽车销量持续走低，市场需求呈放缓趋势，这在一定程度上影响了大众电动化转型的动力和步伐。同时，欧盟取消 2030 年停售燃油汽车的计划，使得包括大众在内的海外车企纷纷调整策略，不再一味追求全面电动化，而是采取 “油电双行” 的策略，将部分注意力放回燃油车型研发上。
- 成本与盈利压力：传统车企向新能源转型的成本过高，特别是欧洲电池生产成本较高，车企难以在短期内盈利。例如，大众汽车曾计划在德国投资 20 亿欧元建设电动汽车工厂，但后来放弃了该计划，同时停止为其电池子公司寻找外部投资者，这显示出大众在电动化投资方面的谨慎态度，转而寻求更具成本效益的发展方式。
- 竞争环境激烈：在全球电动汽车市场，尤其是中国市场，竞争极为激烈。中国有特斯拉、比亚迪等领先品牌，还有众多新势力和老牌自主品牌不断发力新能源领域。大众旗下的 ID. 系列车型在中国市场面临智能化不足等问题，在与竞争对手的较量中，销量表现未达预期，这促使大众重新评估其电动化战略，调整研发和市场推广的重点。
- 技术研发瓶颈：汽车行业向电动化、智能化转型过程中，软件技术变得至关重要。大众在软件研发方面进展缓慢，旗下软件公司 CARIAD 面临诸多问题，如车机系统频繁出现黑屏、卡顿等故障，影响了 ID 系列车型的市场口碑和销量。为解决这些问题，大众不得不与中国的科技公司如地平线、中科创达等合作，以提升其在智能座舱和智能驾驶领域的技术水平，但这也在一定程度上反映出大众自身在技术研发上的短板。
- 自身优势与传统业务考量：大众在传统燃油车领域拥有深厚的技术积累、庞大的生产体系和广泛的市场基础，燃油车业务仍然是其主要的收入和利润来源。在电动化转型过程中，大众需要平衡传统燃油车业务和电动汽车业务的发展，确保在向新能源转型的同时，不会对现有业务造成过大冲击。因此，大众会持续投入传统燃油领域的研发、生产，稳固当下的市场立足点。