以下是一些续航表现相对真实且较好的电车：
合创 007
- NEDC 续航：643km。
- 实际测试：有测试在冬季全程使用辅助驾驶、标准模式，动能回收中等的情况下，满电出发实测续航里程为 487.7km。
极狐阿尔法 T
- NEDC 续航：653km。
- 实际测试：一位车主根据自己的驾驶习惯和不同季节的能耗数据得出，春季、夏季、秋季三个季节综合能耗下真实续航可以保证在 550 公里以上，续航达成率约 85% 左右；冬季在平均气温零下 10-25 度左右时，实测真实里程打 5.8 折，续航约 346 公里。
比亚迪汉 EV
- CLTC 工况续航：新款汉 EV 创世版入门车型 CLTC 工况续航里程为 715 公里，换算成 NEDC 续航里程约为 690 公里，换算成 WLTC 工况约为 650 公里。
- 实际测试：城市低速工况下续航里程约为 587 公里，城际高速工况下续航里程约为 437 公里。以 35% 城际高速和 65% 城市低速比例计算的综合续航成绩约为 535 公里。有网约车车主测试，在高速上以 90 公里每小时行驶，极限可达 510 公里左右，续航达成率 71%；以 120 公里每小时行驶，极限只能跑 450 公里左右，达成率 62%。
蔚来 ET7
- CLTC 工况续航：搭载 100kWh 电池的 ET7 CLTC 官方续航里程 675km。搭载 150kWh 超长续航电池包的 ET7 成为全球首个实测续航超过 1,000km 的纯电行政轿车。
- 实际测试：在极寒条件下测试，车上只装载一名驾驶员，空调设置为 24℃的自动模式，轮胎替换为原始尺寸的雪地轮胎，以平均 50km/h 的速度行驶，直至电量耗尽，实测续航 375.7km，续航达成率 55%。
特斯拉 Model S
- EPA 标准续航：652km。
- 实际测试：有车主反映实际续航在 300 公里左右，也有车主表示上下班跑大概 370 公里就差不多极限。不过不同车主的驾驶习惯和使用环境不同，对续航的影响较大。
如果注重日常城市通勤和偶尔的短途高速行驶，在春夏秋季节，极狐阿尔法 T 和比亚迪汉 EV 等车型的续航真实度较高且能满足需求；如果有长途出行需求且预算充足，蔚来 ET7 搭载 150kWh 电池包时的实测续航超 1000 公里表现出色；而特斯拉 Model S 虽然官方续航数据亮眼，但从部分车主反馈来看，实际续航与官方数据有一定差距。